Равон Р4 (Ravon R4) с автоматом или все-таки Лада Веста? HD

Подробно о тесте Равон Р4 с фото и тех.характеристиками здесь http://automps.ru/2018/04/test-ravon-r4/ Сможет ли Равон Р4 противостоять Лада Веста, которая упрямо рвется в лидеры российского рынка? Облегчить Равон р4 движение на нашем рынке призваны доступные цены (пока ролик верстался Р4 подорожал - база теперь от 529 тыс.). Но ниша бюджетных седанов кишит продукцией альянса Рено - Ниссан - Лада, да еще корейская группа Хендай - Киа подливает здесь масла в огонь. В основе Равон Р4 (Ravon R4) лежит та же платформа, что и у Равон Р3 (Aveo) и даже Р2 (Spark). Это масштабируемая тележка GM Gamma II, которую разработали в Корее и кроме уже упомянутых машин она также использовалась на кроссовере Opel Mokka. Но в случае с Кобальтом она растянута до предела. Колесная база достигла 2,62 м, что всего на 1,5 см короче, чем у Лада Веста. А по длине кузова Равон Р4 и вовсе превосходит отечественный седан, причем сразу на 7 см. Отсюда и достаточный запас для сидящих сзади пассажиров, и багажник аж в 545 литров (против 480 на Весте). Конструктивно, схема подвесок у Равон Р4 такая же как на Весте и других бюджетных седанах. Макферсон спереди и полунезависимая балка сзади. Но настройки более корейские. Мелкие неровности Равон Р4 проглатывает немного лучше, но перед большими кочками лучше притормозить. Там где на Весте можно пройти ходом Равон Р4 может и пробить. Руль также настраивает скорее на спокойную езду. В отличие от Веста, у Равон Р4 классический гидроусилитель руля. Более сложная и старая конструкция, которая потенциально может доставить больше хлопот. Ведущему Игорю Сирину Равон Р4 понравился, особенно автоматическая коробка передач. Рекомендую наши тесты: Тест Лада Веста в двух лицах https://youtu.be/6rMA-eHS5ZY Киа Рио - Лада Веста - схватка лидеров продаж https://youtu.be/cRijAuNPsFk Лада Веста - Датсун Он До: робот против автомата https://youtu.be/k-Bgj7ADMF4 Тест Равон Нексия - Рено Логан: никто не хотел уступать https://youtu.be/eddKDx4UQrc