Американский танк скелет или скелетон танк армии США в Первой мировой войне, необычные первые танки HD

Друзья всем привет! Настало время затронуть тему Первые танки Первой мировой войны. В этом видео я расскажу об одном интересном экземпляре бронетехники времен Первой мировой войны под названием Скелетон танк или танк скелет. Раскрою вопрос его необычной конструкции, действительно чем-то похожей на скелет, а также затрону причины почему создали такой необычный танк. США в Первой мировой войне участвовали с 1917 года. Своих танков в их армии не было, вдохновленные танками французов, разработки танков которых были тогда в мировом тренде, американцы создали несколько своих образцов, но не совсем удачных. Закупать французский танк Рено ФТ 17 в США не особо хотели, во-первых, американцы хотели создать что-то свое, а во-вторых, у французского танка FT 17 был один недостаток – недостаточная способность преодолевать рвы и широкие окопы, даже с хвостом (кстати, о том, зачем танку хвост на канале есть отдельное видео), но при этом, его малые размеры и компактный бронированный корпус в сочетании с легкостью и маневренностью давали машине возможность быть трудной мишенью на поле боя. В 1918 году американская тракторная компания «Pioneer» предложила создать машину, которая будет легкой (так что сразу танк можно отнести к классу легкий танк), маневренной, иметь малый силуэт как Рено FT-17 и одновременно способной преодолевать широкие рвы, как огромный первый ромбовидный танк британской армии (первые танки: МК1 танк самец и танк самка), имеется ввиду, что конструкция танка сочетала бы в себе качества этих танков и при этом нивелировала недостатки. Собственно, идея сочетать в одном танке качества совершенно разных по конструкции машин нашло свое отражение в конструкции создаваемого образца. На заводе фирмы был собран бронированный корпус размерами немного меньше танка FT-17, с поворотной башней, а в качестве ходовой части использовались шасси больших первых танков, все это было объединено в общую систему через скелетообразые трубные конструкции. Толщина брони достигала 12-мм. По замыслу конструкторов, танк должен был эффективно преодолевать рвы, при этом, если по нему начинали вести огонь, все жизненно важные агрегаты, боеприпасы и экипаж будут находиться в небольшой бронированной капсуле и по ним будет трудно попасть. Моторное отделение с двумя спаренными карбюраторными двигателями «Beaver» монтировалось в основном корпусе танка, а агрегаты трансмиссии устанавливались в отдельном бронированном ящике на уровне задних ведущих колес, карданные валы переходили из корпуса в трансмиссионное отделение по бронированным трубным кожухам. Трубы скелетной рамы танка были съемными и легко заменялись при повреждениях. Рамы гусеничной ходовой части полностью простреливались, с бортов устанавливались только деревянные фальшборты от запутывания в колючей проволоке. Рамы гусениц были отделяемыми для удобства транспортировки и погрузо-разгрузочных работ, собираться танк должен был уже в зоне боевых действий. Общая конструкция машины позволяла проводить упрощенный ремонт, так как б