mm2 遊車河 (357) Mercedes Benz Citaro G O530 (Baden-Baden-Linien) in archipelago city

Baden-Baden-Linien Mercedes Benz Citaro G O530 Le Mercedes-Benz Citaro est une gamme de bus à plancher bas. Son nom commun est Citaro et son nom de code O 530 remplaçant ainsi le O 405. Le Citaro a été lancé avec un moteur Euro 2, remplacé par un moteur Euro 3, puis Euro 4. Construit par Mercedes-Benz - EvoBus, ce bus est apparu en 1997, une nouvelle version est sortie en 2006. メルセデス・ベンツ シターロ (Mercedes-Benz O530 "CITARO") はダイムラーグループのエボバス (EvoBus) が製造する大型路線バス。ノンステップ構造を標準で採用し、1997年のシュトゥットガルトUITPでO405Nの後継モデルとして登場、2007年までの10年間で1万7500台が生産されている。製造工場はドイツ・マンハイム、フランス・リニー＝アン＝バロワ、スペイン・サマーノ（エボバス・イベリカ社 (EvoBus Ibérica S.A.)）。 右ハンドルのイギリス仕様車をベースとした車両が2007年以降日本に輸入されているが、それまでに日本に輸入されたバス車両と異なり、欧州仕様の車両がほぼそのまま導入されている[1]。例えば、日本の保安基準においては、定員30人以上のバス車両には非常口を設置しなければならないこととされているが、本型式では非常口は設置されておらず、代わりに窓ガラスを割るためのハンマーが設置されている[2]。輸入に際して国土交通省で安全性の確認を行なった結果、非常口と同等以上の安全性が確保されていると判断されたため、本車両では非常口の設置に関する基準については適用除外とされている[3]。また、車体幅も欧州の規格である2550mmのままでの導入となった[2]。車体幅2550mmの車体が特認を受けたことについては、バス識者からも「非常に意義深いこと」と評されている[1]。一方で、寒冷地であるイギリスと異なり、日本の高温多湿な環境に対応する必要から、アフリカ向け車両などに使用される熱帯仕様の冷房装置を装備する[4]など、日本での使用に合わせた対処も行なわれている。 日本における初導入例は2007年12月に神奈川中央交通が4台導入したシターロGで、納車は同じダイムラーの傘下にある三菱ふそうトラック・バスが担当した[5]。2008年2月4日より、厚木市内の路線で運行を開始[6]。2010年には、これまで使用していた既存の連節バス車両（ボルボ製KC-B10MC改）の置き換えのために、京成バスがシターロGを10台導入、2010年度中に合計15台まで増備する予定とアナウンスされている