Москвич 2140 Новая Жизнь. Часть 1 - Разбор проблем.

car restoration Moskvich 2140 AZLK (Москвич 2140 82г.) Пробег родной 70 тысяч, пока что стоит в гараже, в теплое время пользуюсь. На данный момент такие неоговоренные проблемы: привод генератора, иль сам генератор, цеплят металл, из-за чего неприятный звук (еще не факт, что именно в этом проблема). Нужно настроить карбюратор, т.к. не уверен, что его верно настроили, т.к. была проблема с подачей топлива, вот и пришлось его снимать, заново настраивать (настраивал не я). Немного провисшие рессоры, пока менять не собираюсь. Требуется замена прокладки клапанной крышки, много подтеков масла, возможно низкий уровень масла в коробке (проверим весною 2013г). После 70 км в час шумит мост, это редуктор 100%, т.к. после замены (у старого отломал 4 зубца из-за резкого старта). Возможно новый редуктор имеет иное количество зубъев, вот и проблема, возможно неточная установка (говорили даже, что если пережать при установке, тоже может шуметь). В целом, больше 90 обычно не езжу, терпимо. Также появилась интересная особенность, появилась после замены карбюратора, но возможно и из-за старости авто: после нагрева двигателя падает в ноль датчик топлива, я думал это карбюратор жрет...проблема требует дальнейшего анализа. Остальное на видео. Буду ли восстанавливать или нет покажет время.