ПАК ФА (Т-50). История создания, вооружение и роль в неядерном сдерживании НАТО.

Авторский перевод видео проекта SouthFront. В последние недели в российских сми стали появляться сообщения касательно двух новых событий, происходящих с ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Помимо сообщений о том, что уже 6й прототип Т-50 проходит летные испытания и еще 5 машин находятся в активной стадии сборки, российские СМИ сообщили о том, что уже в 2017 году Т-50 поступят на службу в ВКС РФ или, другими словами, чуть более, чем через год. Серийное производство самолета будет начато в том же году. Данное событие является весьма значимой вехой на этапе реализации столь высокоамбициозной программы по созданию самолета, которая была начата относительно недавно – в 2001 году – когда Минобороны опубликовала итоговый перечень требований к самолету – при том, что предварительные поиски перспективных преемников истребителей Су-27 и МиГ-31 были уже начаты в 80х. К данным требованиям относилась сверхманевренность, которая должна быть сопоставима или выше, чем продемонстрированная Су-27, «сверхзвуковой крейсерский режим полета» - или способность следовать на сверхзвуковых скоростях без задействования форсажа, универсальность – включая способность вести огонь по воздушной, наземной или морской целям с использованием широкого спектра управляемого вооружения дальнего радиуса действия, современная электроника в виде РЛС с активной фазированной решёткой и углом обзора в практически 360 градусов, достигаемого за счет электроники для бокового и заднего обзора, а также так называемой «стеклянной кабины», благодаря которой пилот может сконцентрироваться на важной информации и, само собой, технология «стелс» или малая заметность как в прямом, так и в переносном смысле, поскольку Т-50 способен вести огонь по целям без задействования собственного бортового радара. Вопреки негативной пропаганде, активно ведущейся со стороны западных конкурентов КБ Сухого, разработка Т-50 была осуществлена быстрее, чем многие ожидали, во многом благодаря одновременому развитию семейства самолетов Су-27, в которых новые технологии испытывались и дорабатывлись прежде чем быть внедренными на Т-50. Данный подход КБ Сухого, скорее всего, переняло из опыта КБ Lockheed-Martin – крупнейшей авиастроительной компании, производящей, в т.ч., истребители – поскольку последняя столкнулась с большим числом проблем в ходе разработки программ как истребителя F-22, так и F-35, выявившими несостоятельность ее конструкторского дивизиона, возникшую в результате нескольких слияний с военными компаниями в 1990х годах. Все это значит то, что в то время, когда Т-50 создан на базе самолетов семейства Су-27, разработка F-35 была выполнена так, словно данная машина является первой у вновь созданного КБ. Запланированный на 2017 год ввод в эксплуатацию будет лишь очередной вехой в ходе реализации программы Т-50, после которой последуют еще многие. Изначально проектируемый как фронтовой истребитель, данный самолет, скорее всего, будет узкоспециализированным перехватчиком, какими были перв