Киа Стингер: дрифт, обзор низколетящей цели. HD

Киа Стингер (KIA Stinger) - полный отчет с техническими характеристиками, фото, экспертными оценками здесь http://automps.ru/2018/07/test-kia-stinger/ Киа Стингер нам достался в топовом исполнении GT, дрифт ему сам Бог-конструктор прописал. Наш Киа Стингер с 3,3-литровым 370-сильным турбомотором, полным приводом, регулируемой жесткостью амортизаторов и стандартной европейской подвеской с дорожным просветом 130 мм. Это на 2 см ниже 2-литровых машин, которые приподняты специально для России. Какой будет доля продаж GT в общей массе Киа Стингер пока сказать сложно, но за то как он едет можно и заплатить. Да, 2-литровые Киа Стингер мощностью 200 ибо 250 л.с. в разы дешевле с точки зрения транспортного налога, а благодаря более высокой подвеске они лучше подходят для наших дорог. Но если уж решились на покупку спортивной легковушки будьте последовательны и идите до конца, то есть до настоящего GT. Уже в городе Киа Стингер сразу показывает себя настоящим бойцом. Да, он тяжеловат, две тонны снаряженной массы не скрыть, но как низко и широко распластан этот вес. Увесистый руль настаивает на том, чтобы повороты проходились хорошим ходом. Не ради спешки, а чтобы почувствовать, как далеко вперед отнесены передние колеса и как проворно работает шасси. Ну а самое главное, чего всерьез не хватает Киа Стингер — это правильного звука мотора. Его уровень можно регулировать в меню настроек, но он в любом случае остается мало выразительным для такой динамики и внешности. На закрытой площадке, где можно дать волю всем 370 лошадкам Киа Стингер великолепно стартует с места. У силового агрегата предусмотрен стартовый режим, когда мотор раскручивается до 2000 об/мин и затем очень убедительно выстреливает с места. Киа Стингер полетал у нас в руках чемпиона России по ралли Геннадия Брославского, ему помогал раскрыться Игорь Сирин, снимал дрифт Евгений Михалкевич.