Замена ремня ГРМ и помпы Рено Меган 2 (K4M) HD

Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: https://www.youtube.com/watch?v=3YGV0y9ghFA Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на автомобиле Renault Megane 2, с двигателем K4M 1.6 литра, 16-клапанов. #oldgarrrage Группа VK: http://vk.com/oldgarrrage Инстаграм: https://www.instagram.com/old_garrrage/ Замена ремня ГРМ и помпы на: Renault Logan, Renault Sandero, Renault, Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic, Renault Fluence. Перед началом работ отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Затем поддомкрачиваем правую переднюю часть автомобиля, надёжно фиксируем. Снимаем колесо. После снятия колеса, снимаем подкрылок. Многие клипсы высыхают и могут сломаться при попытке их извлечения., так что рекомендуется заранее запастись новыми. Затем переходим в подкапотное пространство и снимаем воздушный патрубок и открутив четыре болта, дроссельную заслонку. Последнюю, можно не отсоединять от разъёма, а просто отложить её вниз. Обязательно проверяем состояние прокладки дроссельной заслонки. Дабы избежать подсоса воздуха, старую, сухую либо повреждённую прокладку лучше будет заменить, в крайнем случае воспользоваться герметиком. Откручиваем кронштейн, для того, что бы получить доступ к крышкам распредвалов. Снимаем крышки пробивая их в центр отвёрткой и выворачивая в сторону. В комплекте ГРМ должны идти новые крышки, если их нет, необходимо приобрести. После снятия крышек будут видны прорези в распредвалах, в которые вставляется фиксатор. Поддомкрачиваем двигатель. Затем снимаем 2 подушки двигателя со стороны ремня. Пользуясь технологическими отверстиями в районе лонжерона, снимаем крышку ГРМ. Очищаем места меток. Краской отмечаем метки на распредвалах и на клапанной крышке. Прокручиваем двигатель, за болт коленвала по часовой стрелке, до тех пор, пока метки распредвалов не совпадут с метками на крышке клапанов. При помощи болгарки из толстого уголка делаем фиксатор, как на видео и фиксируем со стороны коробки (КПП) распредвалы. Фиксатор должен заходить туго, но без помощи молотка. Так же он не должен болтаться в прорезях распредвалов. Совсем не лишним будет, поставить дополнительно своих меток, так будет удобней ориентироваться, так как, заводские могут плясать чуть левее, чуть правее. Выкручиваем болт-пробку из блока, подбираем такой-же болт по диаметру и резьбе, обтачиваем часть болта, который будет нести функцию фиксатора коленвала. Закручиваем его в блок, фиксируя тем самым коленчатый вал. Откручиваем шкив коленвала, проверяем его, он не должен прокручиваться, как на видео. В случае его неисправности подготавливаем новый. Снимем нижний кожух ГРМ. Откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень. Смотрим, далеко ли до беды. Пересчитываем количество зубцов на старом и новом ремнях - бывает всякое. Демонтируем паразитный ролик, не теряя шайбу. Подставляем под двигатель ёмкость для слива охлаждающей жидкости, п