Гидроцикл «Динозавр» с двигателем «Нептун-23». Испытания на устойчивость и переворачивание.

Видео с многочисленными падениями и переворотами на гидроцикле с подвесным лодочным мотором. Испытания гидроцикла «Динозавр» с мотором «Нептун-23» на устойчивость на предельных углах крена и проверка на переворачивание. Вопреки мнению, что при перевороте гидроцикла с подвесным лодочным мотором двигатель будет выведен из строя, у нас ни разу не было повреждения двигателя при переворотах. Хотя мы неоднократно переворачивались на испытаниях и при обучении, на разных гидроциклах на разных скоростях и с разными подвесными лодочными моторами: «Ветерок-12», «Нептун-23», «Вихрь-30» и «Mercury-30E». А на гидрокарте «Мустанг» ещё и с мотором «Ветерок-8». При падении и переворачивании срабатывают две защиты: автоматический сброс газа до минимума и аварийное отключение двигателя. Это спасает человека от повреждений, а двигатель от гидроудара. После переворачивания, правда, приходится долго откачивать двигатель - иногда более получаса, пока он опять заведётся. Также приходится несколько раз прочищать свечи, т.к. после первого запуска двигателя, после прокачки, свечи тут же забрызгиваются водой. Хотя во время прокачки двигателя кажется, что воды в двигателе уже нет. Гидроцикл проекта 002 «Динозавр». Длина 2.5 м, ширина 1.3 м, высота борта 0.4 м, килеватость в корме 14 град. У этого гидроцикла самые большие борта-блоки плавучести из всей серии гидроциклов моей разработки. После многочисленных переворотов на гидрокарте «Мустанг», борта-блоки плавучести стали обязательным элементом всех моих гидроциклов. У этого гидроцикла получилось большое «туловище» и маленькая «голова», поэтому его назвали «Динозавр». Мощные борта-блоки плавучести позволяют удерживаться на больших углах крена. В дальнейшем, после разработки и удачных испытаний гидроциклов со смещённым вперёд (на 150 мм) двигателем - «Утёнок» и «Новый мустанг», «Динозавр» был модернизирован: транцевая доска была смещена вперёд на 150 мм. Смещение двигателя вперёд уменьшило просадку кормы, значительно ускорило и облегчило выход на глиссирование, это улучшило динамику и маневренность гидроцикла. Информацию, как построить самодельный гидроцикл с ПЛМ, смотрите на сайте: http://www.nt-r.ru/WMoto.html