Нет угля из России – нет работы: Латвийские железные дороги начинают массово увольнять персонал HD

Нет угля из России – нет работы: Латвийские железные дороги начинают массово увольнять персонал ССЫЛКА НА СТАТЬЮ https://zen.yandex.ru/media/firstnews2020/net-uglia-iz-rossii--net-raboty-latviiskie-jeleznye-dorogi-nachinaiut-massovo-uvolniat-personal-6121c68155870f1be055d554 Россия прекратила возить уголь через Латвию еще в 2020 году. Свою роль в этом сыграла антироссийская политика этой страны. В Москве решили – если к нам отвратительно относятся, то почему мы должны с ними сотрудничать? Перевозки угля через Латвию Россия начала сокращать еще несколько лет назад, сразу после 2014 году, когда эта страна присоединилась к антироссийским санкциям. Но ладно только санкции – латвийские чиновники этим же не ограничились и позволили себе массу антироссийских и антирусских высказываний. Кроме этого, начались гонения на русскоязычную прессу и русские школы. Россия ограничилась заявлениями Министерства иностранных дел (воистину – адское терпение у этого ведомства) и… приняла решение строить порт Усть-Луга. Тогда над Россией все посмеялись, особенно в Прибалтике. Строительство порта это огромные капиталовложения, которые, по мнению прибалтов, не окупятся никогда, так как на Балтике есть такие порты как Рига и Клайпеда и весь грузооборот идет через них. Впрочем, через некоторое время разговоры эти поутихли, а потом и вовсе прекратились – молодой и еще строящийся порт Усть-Луга начал активно забирать грузы у той же Риги и литовской Клайпеды. Одним из первых в Усть-Луге построили угольный терминал и Латвия сразу же почувствовала это – значительно сократилось количество угля, которое проходило через Латвию и Ригу. В течение нескольких лет поток угля сокращался, пока полностью не иссяк к концу 2020 года. Удар для латвийской экономики оказался настолько сильным, что Латвия обратилась к России с просьбой хотя бы немного оставить угля. Россия ответила примерно следующее: «Перевозки угля через территорию Латвии и порт Рига экономически нецелесообразны!» На том все и закончилось. Латвия поняла, что приплыла и перегнула со своей антироссийской политикой. Но понимание это одно, надо еще что-то делать и не допускать банкротства «Латвийской железной дороги» и Рижского порта, которые получали огромные прибыли за счет работы с российским углем. Теперь ни о каких прибылях речь не идет – два крупнейших предприятия республики оказались на грани выживания. Первым за свое спасение взяла ЛЖД и объявила об увольнении 700 сотрудников. До этого, в период с 2019 по январь 2021 года, было сокращено 1616 человек. Итого – 2300. Много это или мало? Судите сами – до этого на дороге работало чуть более 8500 человек! То есть четверть от всего числа работающих. Это очень много для такой небольшой страны как Латвия. И это будет не последнее сокращение. Перспектив на возврат грузов из России нет никаких! Вслед за сокращение штатов Латвийская железная дорога начнет активно распродавать свой имущество. Вот так порой заканчивается неумная и неконструктивная антироссийская политик