Отзыв про Citroen C1 2012 робот (peugeot 107, toyota AYGO, пежо 107, тойота айго) после пробега 80к HD

Отзыв про Citroen C1 2012 года на роботе после пробега около 80 тыс км за полтора года. 1. Как люди приходят к покупке микромашин после нормальных агрегатов 2. На какие деньги я рассчитывал 3. Какие требования были у меня 4. Поиск вариантов на авто.ру среди трех машин 5. Покупка на самые последние деньги 6. Состояние машины 7. Что было сделано 7.1 Проставки 7.2 Подлокотник 7.3 Видеорегистраторы 7.4 Тонировка 7.5 Ксенон желтый 7.6 Обогрев зеркал 7.7 Обогрев сиденья 7.8 Подсветка ног и багажника 8. Технические моменты 8.1 Робот и сцепление 8.2 Маслофильтра 8.3 Салонный фильтр 8.4 Передние полодки 8.5 Задние колодки 8.6 Кондиционер 8.7 Пробивал колесо 8.8 Резину пожирнее 8.9 Передние аммортизаторы и передние тормозные диски 9. Особенности эксплуатации 9.1 Зимой прогревается прям быстро с -10 до комфорта 2-3 мин стоя+5-7 мин городским темпом 9.2 Зеркала и заднее стекло при -10 оттаивает за менее чем 10 мин 9.3 Обогрев сиденья за 2-4 мин 9.4 Робот начинает плавнее работать минут через 15 9.5 Двигатель сначала колбасит и вся машина дергается словно троит 9.6 Маленькая тачка = ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, слышно и движок и коробку и дорогу, всё слышно 9.7 Если набить багажник полностью то влезет чемодан инструментов, компрессор, 2 пятишки омывайки, куча пакетов с запчастями или хламом, наверно как 2-3 небольших но длинных спортивных сумки если ставить вертикально 9.8 Зимой на липучке часто срабатывает абс на снежной дороге и часто прокручиваются колеса т.к. нет трекшн контроля 9.9 Летом в жару 28+ градусов в стоячей пробке более 1.5 часов перестаёт охлаждать кондиционер и может замигать датчик температуры. До +28 в любом режиме езды охлаждает нормально. Если не стоят в пробках прям долго долго, то всегда будет нормально охлаждать. МОЙТЕ РАДИАТОРЫ!!! 9.10 Постоянно нужно делать инициализацию раз в 5-10 тыс км 9.11 Сцепление ходит от 10 до 40 тыс км 9.12 Бензин лью 92, масло 5в40 и зимой и летом 9.13 Задние стоп сигналы выгорают + ублюдские платы задних фонарей 9.14 В потоке чувствую себя букашкой но не такой как в смарте фор ту. Не прям картинг. Надо в зеркала гораздо внимательнее смотреть, большая мертвая зона. 9.15 На дороге в целом понятно никто не уважает, но в Москве нормально относятся, в регионах по разному. 9.16 Очень удобно разъезжаться со всеми всегда и везде, габариты в городах больших это мегапреимущество, даже с условным солярисом. 9.17 С проставками клиренса и высокой резиной по бордюрам нормально, только давление надо повыше качать 9.18 По трассе до 150 прям бодро нормально идет. 9.19 Без тахометра нормально обходиться 9.20 Вдвоём на машине прям нормально ездить и в путешествия, места для всего хватает. Сзади места только для детей либо для людей до 165см и весом до 60кг. Скорее всего при наличии заднего пассажира – переднему придется хоть немного но подвинуться вперед. Неудобно может быть. 9.21 В горку нужно постоянно использовать ручной режим кпп чтобы передачу держала машина а то тяги итак мало 9.22 По горным дорогам отлично себя веде