BMW R12 и R17 - Шедевры Своей Эпохи ! HD

#BMWR12 #BMWR17 #BMW 1935 г компания BMW Motorrad на немецкой автомобильной выставке в Берлине в первый раз, презентовала два новых мотоцикла BMW R12 и R17.Оба мотоцикла являлись прямыми преемниками BMW R11 и впервые в мире были оснащены передней телескопической вилкой с гидравлическими амортизаторами.R12 благодаря высокой надежности и простоте эксплуатации при малой цене,в итоге стал самым массовым в вермахте.,всего было произведено с 1935–1942 г 36,008 шт.А BMW R17 считался спортбайком своей эпохи,его мощность в 33 л.с. была превзойдена только в 1972г мотоциклом БМВ R68.Всего с 1935 по 1937г было выпущено 434 байка.И естественно сейчас BMW R17 очень редкий мотоцикл ,поэтому все сохранившиеся экземпляры находятся в частных коллекциях и музеях.Так давайте же поговорим по подробнее о каждом из этих мотоциклов! BMW R12 был рассчитан на широкие массы ,поэтому выпускался в двух версиях как соло, так и с коляской, однако в отличие от R 75, вскоре появившейся новой модели BMW, колесо коляски было ведомым, что негативно сказывалось при езде по бездорожью.Версия с коляской широко использовалась в начале войны мотострелковыми батальонами Вермахта.Мотоцикл оснащался оппозитным двухцилиндровым четырёхтактным нижнеклапанным двигателем двух типов:M56 S6 с одним 25мм карбюратором Sum CK и M56 212 с двумя 24 мм карбюраторами Amal.Которые оснащались устройством подогрева впускного коллектора выхлопными газами,благодаря чему R12 заводился без проблем в любое время года.736 куб. силовая установка M56 S6 с одним карбюратором выдавала 18 л.с. максимальной мощности и разгоняла мотоцикл до 110 км/ч,а двухкарбюраторный двигатель M56 212 выдавал 20 л.с. имел максимальную скорость в 120 км/ч.Еще одним отличием было то ,что BMW R12 с двумя карбюраторами использовал аккумулятор и катушку зажигания, в то время как R12 с одним карбюратором использовал магнитное зажигание, способное работать независимо от батареи.Мотоцикл имел четырехступенчатую механическую коробку передач, управляемую рычагом ручного переключения на правой стороне топливного бака.Несмотря на продолжение производства до 1941 года, уже в 1938 году BMW R 12 был практически вытеснен моделями R 61 и R 71. Теперь перейдем к суперспортивной модели мотоциклу BMW R17.Который так же оснащался оппозитным двухцилиндровым четырёхтактным ,но верхнеклапанным двигателем.И объем его составлял 745 куб.см., а обозначался он маркировкой M60.Степень сжатия повышена в отличии от R12 6.5:1 против 5.2:1.За питание отвечали два карбюратора Amal с маркировкой 76/424.Как упоминалось выше BMW R17 выдавал 33 л.с на 5000 об.мин. и был самым мощным серийным мотоциклом БМВ того времени,до появления BMW R68 в 1952 году.А На спортивной версии R17 в 1937 году немецкий мотогонщик Эрнст Хенне установил мировой рекорд скорости в 279,5 км/ч, который не был побит целых 14 лет. Мотоцикл был оценен в 2040 рейхсмарок, что делает R17 самым дорогим немецким мотоциклом своего времени. Рама обоих мотоциклов изготовлялась штамповкой.Задн