CITROEN GT (2008 CONCEPT)

CITROEN GT был придуман для компьютерной игры GRAN TURISMO 5 для консоли PLAY STATION 3, однако он вышел за пределы виртуального пространства и появился в реальном мире. Дебютировал концепт CITROEN GT в 2008 году на Парижском автосалоне, где публика встретила его с восторгом. Создавал CITROEN GT японец Такуми Ямамото, работающий в студии STYLE CITROEN. При этом Такуми Ямамото является другом детства Казунори Ямаучи - шефом студии POLYPHONY DIGITAL. А POLYPHONY DIGITAL, в свою очередь, является разработчиком и франчайзинговым партнером SONY в правах на серию игр GRAN TURISMO. Не известно каким образом, но Такуми Ямамото доказал в штаб-квартире CITROEN в Париже необходимость создания реального CITROEN GT. Стиль CITROEN GT целенаправленно преувеличен и создан для того, чтобы придать автомобилю ощущение скорости, даже если он стоит без движения. Градации от белого к серому подчеркивают впечатление непрерывного движения. Агрессивность внешнего вида повышается благодаря широким воздухозаборникам и четким горизонтальным фарам. Корпус крыши бесшовный и задняя часть концепта очень аэродимична. CITROEN GT имеет абсолютно плоское днище, мобильный спойлер и воздушный диффузор сзади. Эти элементы играют активную роль в увеличении прижимной силы и существенно улушают аэродинамику суперкара. У CITROEN GT был шанс стать самым претенциозным проектом в истории автомобилестроения. Этот автомобиль вышел в реальный мир из мира компьютерного симулятора. Вышел и очень скоро попрощался с холодной финансовой реальностью, вернувшись в свой консольный мир GRAN TURISMO 5. Компания CITROEN решила все-таки не выпускать этот нереальный супер-кар в серию, хотя ранее на уровне официальных лиц надежда теплилась. Весной 2009 года дизайн-директор CITROEN, Жан-Пьер Плуэ, обещал выпуск 20 экземпляров суперкара GT. Буквально через месяц Винсен Бессон, маркетинговый директор CITROEN, говорил о ограниченной партии уже из 6 автомобилей. Что, собственно, не удивительно, ведь руководство CITROEN надеялось продавать это чудо компьютерного моделизма по 50.5 млн. руб. за экземпляр. Причем конкретики относительно механики небыло. Сначала обещали двигатель мощностью 750 л.с., потом планку опустили до 500 л.с., извлекаемых из двигателя то ли FORD, то ли GM. В итоге в июле 2010 года компания CITROEN приняла решение отказаться от реализации этого проекта, ссылаясь на неоправданные финансовые вложения. Такуми Ямамото вряд ли думал о серийном образце, поскольку сам считал CITROEN GT демонстрацией того, что виртуальный мир способен создавать новые формы и направления в дизайне - но не более того. При этом он даже не затребовал патентных обязательств от POLYPHONY DIGITAL касаемо регистрации товарного знака CITROEN GT. Как бы там ни было, CITROEN GT существует не в единственном экземпляре. Есть полностью работоспособный прототип, который выступал в марафоне "Фестиваль скорости" в английском Гудвуде, и есть шоу-кар без двигателя и с искусственным интерьером. Прототип имеет карбоновый монокок и причудливую архитектуру салона. Интерьер салона выполнен из черной мягкой кожи с тонкими редкими штрихами таких материалов, как медь, сталь и алюминий и является явно спортивным. Для автомобиля с двумя посадочными местами CITROEN GT имеет внушительные размеры: ширина автомобиля -2.080 м, длина - 4.960 м, а вот высота всего 1.090 м. В движение автомобиль весом 1360 кг приводит гибридная силовая установка состаящая из ДВС FORD SHELBY GT500 - V8 объемом 5.4 л. мощностью 550 л.с. (была перенастроена выпускная система, в результате чего вместо 540 л.с. двигатель выдает 550 л.с.) и водородной батареи добавляющей 136 л.с. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3.6 сек, максимальная скорость - 320 км/ч. О стоимости данного экземпляра стоит только догадываться.