Им говорили, что у русских авиации больше нет. Военная история о первом боевом вылете под Демянском. HD

Привет друзья сегодня мы расскажем о воспоминаниях выдающегося советского летчика, 2-ы герое советского союза Александре Молодчем. Эта история о юности, взрослении и первом боевом вылете, который чуть не стал роковым в жизни Александра. Друзья если вам нравятся мои ролики? У вас есть возможность поддержать меня! Поддержать: https://www.donationalerts.com/r/konezvoine --------------------------------------------------------------------------------------------- Подпишись: Вконтакте: https://vk.com/konezvoine Telegram: https://t.me/endof2war Yandex.Zen: https://zen.yandex.ru/konezvoine ---------------------------------------------------------------------------------------------- По вопросам сотрудничества: konezvoine@yandex.ru ---------------------------------------------------------------------------------------------- Музыка: Ascension by Scott Buckley – https://www.scottbuckley.com.au/ ---------------------------------------------------------------------------------------------- Александр родился в Луганске в обычной семье 27 июня 1920. Время было суровое. Кроме меня в семье было еще три ребенка, а доход был невысок. Отец вкалывал на заводе. Будучи мальчишкой, я мечтал о небе и полетах, как и многие из моих сверстников в то время. Тогда был популярен девиз «От модели — к планеру, от планера — к самолету». В школьные годы все свободное время уделял конструированию моделей самолетов и планеров. Однако сделать летающую модель не удавалось из-за нехватки материалов и инструментов. Возишься бывало с моделью сутками напролет, думаешь, сейчас-то точно получится. Полетит! Запускаешь — а она мало того что не летит, а что еще хуже камнем падает и разбивается о землю, и все труды обращаются в прах. Однажды к нам заглянул папин знакомый с работы. Увидев меня за делом, он спросил: — Чего, Сашка, молотком стучишь, как одинокий сапожник? — А что делать? — Тебе в аэроклуб нужно. — А вдруг не возьмут? — С чего бы? Там все похожи на тебя. — Страшно... — Ладно, не дрефь, я тебе помогу. Потолкую с Секирским, там видно будет. Мои труды, вернее, мучения, заметили. Через день я уже был в аэроклубе. Там прояснились причины моих провалов. Глава кружка Владимир Секирский сказал, что даже самолеты, построенные именитыми авиаконструкторами, зачастую работают хуже, чем предполагалось, и летают не так, как задумывалось. Авиационное дело требует точности, настойчивости терпеливости, готовности всегда учиться, умения делать и переделывать. — Ничего скоро и твои модели, тоже начнут летать, — сказал мне Секирский. — Поэтому добро пожаловать в кружок авиамоделистов. Здесь ты освоишь азы авиационных наук. Мой опыт рос, три года прошли незаметно. Модели начали летать. Пришло время перейти с авиамоделей на планер. Хочу в небо! В 1936 я оказался в планерном кружке, и очень скоро я добился обучению полетам на настоящем самолете «У-2». Посадить машину на три точки одна из труднейших частей полета, после планера это оказалось делом не таким уж и легким. Наступил д