Почему государству надо закрыть Яндекс.Такси и прочих | Личное недовольство | AfterShock.news

00:00 Когда джентльмены не могут выиграть по правилам.01:45 Личное недовольство.04:15 Яндекс рабство.09:29 Рыночные механизмы.12:29 Нет ответственности - нет проблем.Поддержать автора канала можно переводом на картуСбербанк Visa: 4279 5000 1266 8062 Донат: https://www.donationalerts.com/r/aftershocknewsЯндекс Кошелек 410011811989191paypal brekotin@gmail.comЯндекс эфир https://yandex.ru/efir?stream_active=blogger&stream_publisher=ugc_channel_2869154892905180191Наиболее информативные статьи на сайте: https://aftershock.news/?q=printing/214 Группа в ВК: https://vk.com/brekotins Канал в Дзен: https://zen.yandex.ru/aftershock.news Когда джентльмены не могут выиграть по правилам, то они меняют правила. А почему мы решили, что это относится только к англо-саксам. Почему таким образом не может поступить наше правительство по отношению к своим гражданам?Сейчас сложилась отвратительная ситуация на рынке такси и рынке доставки продуктов. Возьму для примера Яндекс.Такси или если Вам так удобно, Яндекс.Go. Мне лично он немного больше знаком, как потребителю данного сервиса. В какой то момент я лично испытал плюсы от агрегаторов, так как часто летал в командировки был вынужден периодически доезжать от аэропорта в место назначения. А водители в аэропорту заламывали нереальные цены. И вот стало возможным заказать такси и по нормальной цене доехать до места. Но зато теперь благодаря агрегаторам сформировался огромный рынок услуг, на котором царят все прелести капитализма в чистом виде. То есть, есть глобальный властелин данного мира в лице Яндекс.Такси и нескольких других воротил, а есть куча таксистов, желающих заработать. Но беда в том, что в условиях конкуренции, агрегатор вправе менять расценки, как ему угодно. В зависимости от возможности заработать в часы пик или же в рамках борьбы с другими агрегаторами. В свою очередь таксисты, в рамках снижения издержек, снижают расходы там, где не стоит их снижать.Например, работают по 12-14 часов в день, едят где и что попало, меньше ухаживают за автомобилем, работают без отпуска, не следят за здоровьем. Как результат, меньше времени проводят со своими семьями. ЧТо в свою очередь сказывается на качестве жизни граждан российской федерации.Тут даже не принципиально, рассматриваем мы только Яндекс, или еще несколько других крупных операторов. В текущей ситуации с Яндексом водители не являются наемными работниками Яндекса, и потому как-​бы должны всё сами по КЗОТу контролировать. Очевидно что Яндекс строит систему принуждая водителей к переработкам на добровольно-​принудительной основе и выходит что жаловаться водители в такой системе могут только на себя. Тот случай, когда рыночек порешал.Ну и потребители в свою очередь также получают сервис более низкого качества. У меня бывали случаи, когда просил остановиться и отказывался ехать с таксистом, так как понимал, что он неадекватен (пересечение главной со второстепенной без снижения скорости и за две минуты до этого, подрезание другого автомобиля).Но в целом, текущая ситуац