Чего во время войны лишилась легендарная Полуторка?! HD

История создания знаменитой полуторки начинается с 1928 года, когда молодое и не окрепшее государство СССР начало обзаводиться автомобильной промышленностью. На тот момент половину автомобилей в мире производила корпорация Форд и правительство СССР заключило с Генри Фордом соглашение о передаче советской стороне технологий и оборудования для производства грузового и легкового автотранспорта, а также об обучении советских специалистов на заводах корпорации Ford. Уже в 29 году началось строительство автомобильного завода в Нижнем Новгороде и первые «полуторки», сошедшие с конвейера в 32 году, носили аббревиатуру НАЗ-АА. В этом же году Нижний Новгород переименовали в Горький, и аббревиатура изменилась на ГАЗ. Первые полуторки были полной копией грузовика Форд-АА образца 30 года, и собирались в СССР методом отвёрточной сборки из машинокомплектов, доставленных из США. Вскоре Советские инженеры решили модернизировать автомобиль, усилив конструкцию картера сцепления и рулевого механизма. Также вместо 42 сильного мотора на полуторку начали устанавливать 50 сильный мотор, а модернизированная модель получила название ГАЗ-ММ. Полуторка имела снаряженную массу 1800 кг, запас хода 215 км, максимальную скорость 70 км/час и грузоподъёмность 1.5 тонны откуда и пошло название - полуторка. До 34 года её кабина изготавливалась из дерева и прессованного картона, но вскоре была заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. К началу ВОВ в Красной Армии насчитывалось 151 тыс. полуторок, но в первые месяцы войны Красная Армия понесла большие потери в живой силе и технике которые необходимо было восполнять. Для удешевления и ускорения производства полуторка подверглась модернизации и была лишена многих элементов и механизмов. Так, автомобиль был лишён правой фары, зеркала заднего вида, бампера, глушителя, клаксона и передних тормозов, открывающимся оставили только задний борт. Изящные округлые крылья сменились на угловатые из обычного кровельного металла. Позже автомобиль лишили дворника и дверей, которые заменили брезентом, а кабина представляла собой деревянный каркас, обтянутый тканью. Сиденье водителя делалось цельнодеревянным без какой-либо обивки, а ручка коробки передач лишилась набалдашника. Такие автомобили получили обозначение ГАЗ-ММ-В - «Военная». Оправданием удешевления можно считать тот факт, что долго эти автомобили не жили, например, в разгар битвы за Москву – максимум несколько дней, поэтому вкладывать время, силы и ресурсы в то, на чём можно было сэкономить – нецелесообразно. Всего с 32 по 49 год было выпущено почти 1 мл полуторок в различных модификациях. Таким образом, «полуторка» стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. ✦✦✦✦✦✦ Рекомендую к просмотру: ✪Зачем в СССР был разработан гранёный стакан?! https://www.youtube.com/watch?v=zyHj8euqNas ✪Велосипедные войска Вермахта, зачем они были нужны?! https://www.youtube.com/watch?v=EzGrZx-mC9U ✪Зачем солдаты РККА привязывали к стволу пушки винтовку?! https://www.yout