К черту МЕРСЕДЕС, если в ЧЕРИ ТИГО есть управление жестами! НОВЫЙ Chery Tiggo 4 FL HD

Эту машину можно открыть с часов, с них же дистанционно запустить двигатель. В ней радио и климат управляются жестами. Есть подогревы всех сидений, руля, лобового стекла и даже форсунок стеклоомывателя. И это кроссовер с двухлитровым двигателем. Новый! И продается… за миллион. Новый Chery Tiggo 4 начали продавать со второй недели августа. У него довольно симпатичное лицо, неплохой интерьер и прикольные фишки, которых нет у других машин этого класса. Например – смарт-часы. Они идут как допоборудование в топовой комплектации Techno. Производитель предпочитает называть устройство умным ключ-браслетом, но в принципе это скорее «умные часы», тем более что именно время девайс показывает, в первую очередь. Но еще он умеет открывать и закрывать двери автомобиля, поднимать/опускать стекла. Кроме того — уведомлять о сообщениях и напоминать о событиях, работать шагомером, подсчитывать пройденную дистанцию и израсходованные калории, вести мониторинг сна и сердечного ритма, напоминать о нахождении в сидячей позе и искать телефон… Синхронизируется со смартфонами как на Andropid, так и на iOS. Если не ошибаюсь, Чери Тигго 4 – первый компакт-кроссовер с таким девайсом в штатной комплектации. Другая фишка - управление жестами. Проводишь рукой перед большущим дисплеем – меняется частота радио или трек, покачиваешь пальцем – прибавляешь или убавляешь громкость, подносишь к сенсору открытую ладонь – переходишь на управление климат-контролем, и так далее. Конечно, пару дней придется привыкать, но потом окажется, что управление жестами — это удивительно удобно. И безопасно: не нужно отрывать взгляд от дороги, искать кнопки (реальные или виртуальные). Впрочем, они все равно есть и дублируют все функции. На отдельные кнопки конструкторы «повесили» включение и выключение подогревов и переключение режимов работы силового агрегата (Eco и Sport). Кроме того у Тигго 4 наибольший в классе 7-дюймовый монитор на приборной панели с изменяемым тоном подсветки, есть система контроля давления и температуры в шинах, интеллектуальная система освещения. Плюс оцинковка кузова с элементами из пяти сортов высокопрочной стали и гарантия на пять лет или 150 000 км. У Тигго 4 — двухлитровый шестнадцатиклапанник SQRD4G20, который ставят и на другие модели марки. Развивает нормальные для этого класса 122 л.с. и 180 Нм с приемлемым расходом АИ-92. В нашей комплектации сочетается с вариатором на семь виртуальных передач. Базовая комплектация Start идет с пятиступенчатой «механикой». Китайские автопроизводители традиционно не сообщают данные о разгоне до сотни. Субъективно: динамика в спортивном режиме как минимум не хуже, чем у одноклассников. В экономичном режиме стартует неспешно (бережет вариатор), но достаточно быстро набирает темп, так что ездить можно довольно бодро – тем более что это позволяют и плотная подвеска, и хорошая настройка рулевого (оснащенного, вопреки моде, гидроусилителем). Приготовьтесь только к тому, что на руль будут приходить неровности асфальта и стыки бетонных плит: