Кондиционер Ленд Ровер - фреоны будущего. HD

Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West 3 сервиса в Москве по адресу: ► ул. Рябиновая 28а, стр. 2 ► ул. Федоскинская 12с1 ► поселок Совхоз им. Ленина С1 Телефон +7 (495) 374 50 67 E-mail: info@lr-west.ru https://www.instagram.com/lrwest.msc/ https://www.facebook.com/groups/lrwes... https://vk.com/lrwestmsc https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал! Видео презентация LR-WEST: сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ сервис на Каширском шоссе https://youtu.be/9ugEGkd5PbQ Сухой остаток, который нужно извлечь из данного ролика владельцам современных Land Rover и Range Rover. Компрессоры системы кондиционирования, начиная с 2013 года, на все современные модели, устанавливаются от производителя SANDEN. Соответственно и сам производитель компрессоров SANDEN и компания Jaguar Land Rover - в технических спецификациях указывают и рекомендуют использовать компрессорное масло SANDEN SP-A2. То есть не просто определяют классификацию и требования к компрессорному маслу, а указывают конкретную марку от фирмы SANDEN. Это надо иметь ввиду и самим владельцам современных Рендж Ровер и мастерам, которые практикуют ремонт и обслуживание марки Ленд Ровер. Для общего обозрения, в ролике рассказывается, что все продвинутые страны - в частности США, Европы, определили для себя дорожную карту, по дальнейшему развитию и изменению систем кондиционирования в автомобильной промышленности. А именно - по уменьшению вредных выбросов и пагубного влияния на атмосферу, которые оказывают системы кондиционирования автомобилей. Дело в том, что дорожная карта по системам кондиционирования, предполагает, переход на самый экологичный хладогент R-744. Это двуокись углерода, то есть углекислота. Из всех - пока известных возможных вариантов хладогентов, которые возможно использовать в системах кондиционирования, углекислота является самым безопасным газом, с точки зрения влияния на парниковый эффект атмосферы нашей планеты. И уже в 2006 году, были представлены первые автомобили, с системой кондиционирования на CO2. И более того, при отработке технологии, было доказано, что по производительности и эффективности, кондиционеры на двуокиси углерода, могут быть на 25% эффективнее, чем на фреоне R-134a. Но реализация холодильного цикла на углекислоте, требует не малых технологических внедрений и усложнений конструкции такой системы. Требуется достижения больших давлений, более 10 МПа. Автопроизводители в настоящее время уже представляют серийные автомобили с такой системой кондиционирования. Но оперативно перейти всей автомобильной промышленности на такие системы кондиционирования не получиться. Поэтому было решено, с 2017 года, перейти на новый - более экологичный фреон R-1234yf. Данный фреон в 400 раз меньше оказывает влияние на парниковый эффект атмосферы земли. И он очень похож по своим свойствам на предыдущий фреон R-134a. А значит не требует масштабных изменений в производстве