ОТКАЗ в ГАРАНТИИ Ленд Ровер | Замена колодок 1 раз в 10 000 км. | Рендж Ровер | LR-West

Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West 3 сервиса в Москве по адресу: ► ул. Рябиновая 28а, стр. 2 ► ул. Федоскинская 12с1 ► поселок Совхоз им. Ленина С1 Телефон +7 (495) 374 50 67 E-mail: info@lr-west.ru https://www.instagram.com/lrwest.msc/ https://www.facebook.com/groups/lrwes... https://vk.com/lrwestmsc https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал! Видео презентация LR-WEST: сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ сервис на Каширском шоссе https://youtu.be/9ugEGkd5PbQ Новый Range Rover Sport 2020 модельного года, через 3,5 месяца эксплуатации и пробеге 10 тыс км, загорелся индикатор износа передних тормозных колодок. В сервисе ЛР ВЕСТ произвели осмотр передних тормозных механизмов и было обнаружено, что на обеих сторонах, как левом так и правом колесах внутренние колодки стерлись на 100%. В то время как внешние колодки были в хорошем состоянии, и приблизительным износом 20-25%%. То есть почти не износились. Следует отметить, что в среднем, при нормальной эксплуатации, тормозные колодки должны отхаживать хотя бы 17-20 тыс км, а то и более, особенно на моделях не топового уровня по мощности. В частности данный автомобиль Range Rover Sport 3.0 TD имеет передние суппорта обычного типа, с двумя поршнями и прижимной скобой. Первым делом, специалисты ЛР ВЕСТ отработали гипотезы неисправного тормозного суппорта. Причем маловероятно, что неисправны стали сразу два суппорта. И так оно и оказалось. Оба суппорта в хорошем состоянии, пыльники целы, направляющие ровные, смазаны, поршня свободно прижимаются и отжимаются. Следует обратить внимание, что на новых моделях Рендж Ровер конструкция тормозных механизмов имеет ряд отличий от моделей более старых годов. А в частности, на новых Рендж Ровер отсутствуют грязе-защитные щитки , пыльник или грязезащитный кожух тормозного диска. То есть, на новых моделях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт , начиная с 2018 года выпуска - внутренняя сторона тормозного диска, не защищена от грязи. Более того, установлен направляющий щиток, который направляет встречный поток воздуха на внутреннюю часть тормозного диска , и вся конструкция создана так, чтобы максимальное количество встречного потока воздуха направлять на всю внутреннюю поверхность диска. Почему производитель исключил грязезащитный кожух? Предполагаем, что производитель в приоритете решал вопрос более интенсивного охлаждения передних тормозных дисков! В итоге , что мы имеем, при такой конструкции? А имеем то, что вся грязь (песок, соль, пыль, влага) которая встречается на пути, направляется вместе со встречным потоком воздуха на внутреннюю сторону тормозного диска для его охлаждения. Охлаждение то может быть и лучше без грязе-защитного кожуха, чем с его наличием, но вот грязи и песка от этого прибавилось вдоволь. В итоге, на внутренней стороне тормозного диска, оказывается на много больше грязи и песка, чем на внешней стороне диска. Все это попадает м