ЭМУЛЬСИОННЫЕ ТРУБКИ КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС ВАЗ 2108-10. ЭКСПЕРИМЕНТИРУЮ. HD

Если появилось свободное время и есть желание провести его в гараже, то почему бы и не поэкспериментировать... Такая доработка эмульсионных трубок карбюратора Солекс ВАЗ 2108 ( В ТЕОРИИ) дает улучшение тяги на низах за счет лучшего эмульсирования (отверстия выполнены крест накрест под 90 градусов) и обогащения топливовоздушной смеси (заглушены два самых верхних отверстия в 23 эмульсионной трубке 1 ГДС), что позволяет более легкому ее выходу в малый диффузор при переходе с режима работы ДВС на холостом ходу на режим работы 1 ГДС. Могу предположить, что и без данных доработок он был бы хуже, но так как В НАСТРОЙКЕ ЛЮБОГО КАРБЮРАТОРА МЕЛОЧЕЙ НЕ БЫВАЕТ, видимо это тоже дает положительный эффект, во всяком случае не во вред,- это точно! Поэтому даже без переделок ХОРОШО бы СДЕЛАТЬ ХОРОШИЙ КОНУС внизу эмульсионной трубки где установлен шарик-заглушка и ОТПОЛИРОВАТЬ ТРУБКУ "нулевкой", зажав ее в дрели или шуруповерте, - для снижения сопротивления потоку топлива по эмульсионному колодцу. ОПЯТЬ ТАКИ! Надо понимать, основанием для такой доработки являются факторы и режимы эксплуатации конкретного автомобиля (город или трасса, районы Крайнего Севера или же районы с теплым климатом и т.д., степень разряженности воздуха от высоты над уровнем моря так же влияет на плотность "заряда" топливовоздушной смеси...и соответственно её регулировки и УОЗ), индивидуального стиля вождения водителя (спокойный, умеренный, агрессивный...). Завод выпускает "среднестатистический" карбюратор, позволяющий работать в широком диапазоне вышеобозначенных факторов, поэтому в нем заложены большие резервы для разумного творчества и широкий спектр для индивидуальной доработке под конкретные условия эксплуатации. ГЛАВНОЕ УЯСНИТЬ, -ЧТО НЕОБХОДИМО ПОЛУЧИТЬ НА ВЫХОДЕ, и тогда, ЖЕЛАТЕЛЬНО ОСОЗНАВАЯ, ЧТО ДЕЛАЕШЬ - приступать к усовершенствованию систем карбюратора и ДВС в комплексе. После доработки малых диффузоров, ЭТ, ускорительного насоса и правильной установки УОЗ - эффект отличный, на низах ощущается запас по мощности, динамика улучшилась, а расход топлива 7,5-8 л/100 км при смешанном цикле. Доработка эмульсионных трубок поднимает низы но, и порядка на 1 л расход. Нужно это или нет решать Вам.