2014.01.01: 289 км/ч по МКАД - задний канал видеорегистратора (звук S1000RR+Taylormade) HD

Full version - http://youtu.be/09Zt8EpBDjo - полная версия Without music - http://youtu.be/6JwU65ajilE - без музыки Short version - http://youtu.be/bgg7a1QKrM4 - короткая версия Rear camera - http://youtu.be/vu_iw2nYTm0 - задняя камера Спорить с неумелыми идиотами бесполезно - зарекаюсь. Они уверены, если сами не могут, значит и другим нельзя это делать. Но с чего вы взяли, что моя быстрая езда и превышение на 100-200 км/ч несет больше опасности, чем ваши регулярные превышения скоростных рамок на 10-20 км/ч? У меня за плечами куда больше 10 лет мотостажа, и точно не меньше 100 000 км по городскому трафику. При этом ни одной аварии с участием мотоцикла, да и машины. Прежде чем выкрутить ручку до упора прогрел дубовую резину на скромных скоростях. Прежде чем продолжить движение вперед, думал о двух-трех запасных вариантах с учетом возможности экстренного торможения. По ситуации соблюдал и боковые интервалы между участниками движения. А там, где проскользнул между машинками -- за секунды до моего проезда человек перестроился в левый крайний ряд на обгон, игнорируя свет от мотоцикла в зеркалах. Схожая ситуация с выездом в мотополосу, чтобы просочиться мимо перестоявшегося в крайний левый ряд внедорожника Nissan. Абсолютно все было под контролем. И даже скорость меня волновала во вторую очередь, ведь никогда не отвлекаюсь на спидометр -- визуальный контроль за дорожной ситуацией на 100%. Плюс масса вспомогательных систем от BMW, таких как проскальзывающее сцепление, трекшен-контроль, антиблокировка колес, квик-шифтер. А скорость свою, узнал лишь просмотрев видеорегистратор GoPro - удивился ;) PS Практически сразу после покупки мота штатный выхлоп заменил на Taylormade Racing GP. Там и звук круче, и выхлопные газы ярко светятся в ночи PPS обсудить ответ автора на стоны тошнотов можно здесь - http://alexnab.livejournal.com/226290... PPPS почему не 299 км/ч - вижу несколько вариантов 0) Надо было еще «кочегарить» 1) Мои габариты вес 105, рост 190, плюс посадка «подбородок над регистратором» -- привели к перегрузке и нарушению аэродинамики 2) Возможно зимой воздух на всасывании недопустимо холодный и мозги по программе не додают смеси в цилиндры 3) Прямоточный выхлоп TaylorMade без доп.настройки, но производитель обещал плюс 3-5 лошадей по умолчанию 4) Задний баллон Bridgestone BT016 спущен до 1.9, вместо 2.9, передок 2.2, вместо 2.5 5) Заблокированный режим Slick на моте -- нужен адаптер-перемычка