Как строили Новый мост (Центральный) Днепропетровска

Новый мост в Днепропетровске стал крупнейшим подобным объектом, построенным в СССР в 1966 году и одним из крупнейших во всем Советском Союзе. Изначально мост получил имя в честь «50-летия Великой октябрьской социалистической революции». «Наш мост по своей ширине и длине, является крупнейшим на Днепре и одним из крупнейших в стране», - отметила газета «Днепровская правда». Его надводная длина - 1478 метров, с учетом подъездных путей и двух путепроводов - примерно 2,5 километра, а ширина - 21 метр. В Днепропетровске 5 ноября 1966 года был открыт новый (Центральный) мост через реку Днепр. С самого начала истории нашего города встал вопрос о соединении правого и левого берегов Днепра постоянным мостом. Долгое время здесь были только временные переправы. Первый постоянный мост был торжественно открыт в мае 1884 года, тогда ещё Екатеринославе. С ростом города возникла потребность в новых переправах. В 1932 году был построен Мерефо-Херсонский мост, но после Второй мировой войны оба моста лежали в руинах. В первые годы после окончания Великой Отечественной войны в Днепропетровске на месте Центрального был возведен деревянный мост. Солдаты-красноармейцы соорудили его для удовлетворения насущных потребностей в перемещении через реку прежде всего военных. Уже к середине 1950-х годов эта деревянная переправа стала непригодной и была закрыта для проезда транспорта. По воспоминаниям старожилов, горожане продолжали ходить пешком с одного берега на другой. В самом мосту были дыры, деревянные балки - качались. Некоторое время берега соединяли две баржи, которые отправлялись от улицы Миронова (ныне-Европейская площадь) к водной станции завода Карла Либкнехта, что в парке Воронцова (Сагайдак). В 1961 году деревянный мост сгорел. Кстати, этот мост хорошо показан в советском художественном фильме «Хмурое утро», производства 1959 года. Съёмки проходили в нашем городе. Кстати в фильме также можно увидеть Амурский мост (Старый мост). Руины деревянного моста несколько лет не разбирали, их хорошо видно на старых фотоснимках, а остатки деревянных свай можно найти и сейчас. Они видны под водой. Как строили мост Проект автодорожного моста создал инженер института «Днепрогипротранс» Евгений Григорьевич Тетерев. Новую стационарную переправу сооружали два года, начиная со второй половины 1964 года. Сначала на берегу смонтировали копры. Впоследствии на воде «выросли» плавучие краны, а также появились специальные краны для возведения железобетонных пролетных строений. В целом грузоподъемность всех механизмов, участвующих в строительстве моста, превысила 800 т. Однако, уже на начальном этапе строительства возникла неожиданная проблема, выбора типа оснований под опоры (выяснилось, что дно реки покрывал пятиметровый валунный слой). Поэтому мостостроители вместе с коллективом «Днепрогипротранс» разработали сложную технологию, которая позволила впервые пробиться сквозь валунные зоны на Днепре. И вообще, возведение было очень сложным. Железобетонные блоки для конструкций моста весом