Дороги Беларуси. Миф и реальность..wmv

В оттепель и после дождя в деревне Столинского района дойти до дома можно только в рыбацких сапогах, рассказало в феврале 2009 года ОНТ. "Сельчанам приходится самим мастерить кладки через канавы. Вот на такой кладке, которую сельсовет специально для ветерана войны, инвалид второй группы оступился и утонул. - Он был хороший человек, видите, какая глупая смерть. -- говорит жительница деревни Хотомель Алена коляда. - Потому что нереально ему было перейти, человеку больному, инвалиду через эту кладку. Даже гроб ветерана вынести оказалось тяжело. Через канаву сделали дощатый настил. Дети ходят в школу по колено в грязи. Больных и газовые баллоны приходится выносить к дороге на руках. Проехать можно только на тракторе, а потому районные власти сюда добираются довольно редко". Как сообщил 7.02.2012 года портал tut.by, в Беларуси республиканские дороги, не имеющие статуса магистральных, находятся в состоянии, близком к критическому, заявил начальник управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Минтранса Александр Головнев 7 февраля 2012 года на пресс-конференции в Минске. "Если еще три-четыре года назад я гордился белорусскими дорогами, то сейчас этого уже не могу сказать. Ну, если только сравнивать с какими-то отсталыми регионами России.........."Если магистральные дороги еще в более-менее приличном состоянии, то трассы, соединяющие областные и районные центры, находятся в состоянии, близком к критическому. Когда на них 20—30 лет не делался ремонт, а только ямочный — сами понимаете, что эта дорога долго не проживет", — сказал Головнев. "Недоремонты вызваны хроническим недофинансированием", — подчеркнул он. По данным "Белавтодора", в настоящее время значительная часть республиканских дорог эксплуатируется с просроченными межремонтными сроками. Это означает, что не обеспечивается восстановление ежегодного износа, что, в свою очередь, ведет к разрушению дорожных покрытий. Полная потребность в ремонтах на республиканских дорогах составляет 6,6 тыс. км, или 43% от их общей протяженности. На эти цели необходимо направить около 4 трлн рублей (на 10.05.2012 г. официальный курс: $1 = 8150 белорусских рублей -- прим. автора). Однако в целом в этом году на дорожные работы планируется направить около 3,6 трлн рублей. При этом большая часть этих средств уйдет на строительство и реконструкцию трасс, капремонт, а также на содержание дорог. В связи с этим в нынешнем году отремонтируют только 934 км республиканских дорог". ПЕРЕМЕН требуют наши сердца!