ДТЗ 470БН - мотоблок 2020 року | Що нового? HD

ДТЗ 470БН — мотоблок 2020 року | Що нового? Підписуйтесь на канал: https://bitly.su/ySv7yO43 Завітайте на наш сайт: https://dtz.ua Запчастини купуйте тут: https://zapchastyny.dp.ua/ Вітаємо підписників, а також нових глядачів нашого каналу! На зв’язку Володимир Гур’єв і сьогодні я проведу для вас докладний огляд мотоблока ДТЗ 470БН. Як і добре відомі в Україні трактори марки ДТЗ, без сумніву найкращі у своєму класі, мотоблоки ДТЗ також займають топові позиції серед близьких за характеристиками мотоблоків, тобто належать до преміумсегмента. І це не тільки через високу якість виготовлення, надійність та чудову комплектацію, а також і через інноваційні технічні рішення, що застосовані в конструкції наших мотоблоків. Почнемо із серця машини, а саме із силового агрегату. На мотоблоці ДТЗ 470БН встановлено економічний одноциліндровий 4-тактний бензиновий двигун із повітряним охолодженням. Потужність двигуна 7 кінських сил — цього більш ніж достатньо для обробки ґрунту на присадибній ділянці або для виконання робіт на полі площею орієнтовно до 60 соток. Перша значна інновація (для збільшення моторесурсу двигуна ДТ 470БН) — новий ефективний повітряний фільтр із повітрозабірником, що винесено на кермо, до зони низької запиленості. А на кермі закріплено повітрозабірник із додатковим поролоновим фільтром. На висоту керма потрапляє значно менше пилу від ґрунту, додатковий фільтр відфільтровує його левову частку — до основного фільтра повітря потрапляє вже практично очищеним, а в циліндр йде повністю чистим. Унаслідок цього відчутно знижується абразивний знос деталей поршневої групи двигуна, а отже, збільшується його моторесурс, підвищується надійність і, як результат, значно знижуються витрати на ремонт і обслуговування. Обертання від двигуна на коробку передач передається за допомогою клинопасової передачі. Пасовий привід слугує водночас силовою передачею, зручним зчепленням і елементом системи безпеки. Якщо в процесі роботи ґрунтофрезу раптом заклинить каменем або палицею, пасовий привід амортизує удар і запобігає пошкодженню двигуна й редуктора. Крім того, мотоблок із пасовим приводом значно легший за вагою, а також простіший і більш зручний у керуванні та обслуговуванні, ніж аналогічні мотоблоки з прямим приводом через дискове зчеплення. У моделі 470БН — два паси, які мають клиновий профіль із фасонним зубом. Така схема є надійнішою, оскільки, якщо один із пасів раптом вийде з ладу, другий продовжить працювати, хоча навантаження на нього все ж доведеться знизити. Паси з фасонним зубом також мають низку переваг, порівнюючи з класичними гладкими клиновими пасами: ✅ більш високий коефіцієнт корисної дії, тобто набагато менші втрати потужності через прослизання; ✅ до 70 % більша спроможність навантаження — це запорука їхньої чудової витривалості; ✅ менші габарити пасової передачі через здатність працювати на шківах малого діаметра; ✅ довгий термін експлуатації за мінімального обслуговування завдяки ефективному самоохолодженню. Крім того, прит