Ducati Panigale V4 R สุดยอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง | Revaholix HD

Ducati Panigale V4 R สุดยอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง . แม้เราจะรู้อยู่ก่อนแล้วว่า Ducati Panigale V4 R นั้นกำลังจะถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน EICMA 2018 ในช่วงเวลาอีกไม่กี่อึดใจ แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้เราตื่นเต้นน้อยลงไปเลย เพราะปีศาจแสนสวยที่สร้างขึ้นตามกฎโฮโมโลเกชั่นของรายการ WSBK คันนี้ อัดแน่นไปด้วยสารพัดเทคโนโลยีสูงสุดจากรถแข่งในสนามมาสู่รถถนน จนอาจจะพูดได้ว่า ไม่มีรถคันใดในโลกนี้จะเจ๋งไปกว่ามันอีกแล้ว ไฮไลท์สำคัญคงจะไม่พ้นในส่วนของขุมพลัง ที่ต้องยกเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale ขนาด 1,103 ซีซี ที่มีความจุเกินกว่าที่กฎข้อบังคับการแข่งขันจะอนุญาตออก แล้วแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale R ที่ซึ่งแม้แรงต้นจะด้อยลงกว่าเดิมเล็กน้อย แต่เค้นพละกำลังในช่วงรอบสูงที่จำเป็นต่อการแข่งขันได้ดีกว่าเดิม โดยการอัพเกรดสมรรถนะเครื่องยนต์นั้นเริ่มตั้งแต่ระบบไหลเวียนอากาศ ไล่ตั้งแต่ปากท่อแรมแอร์ หม้อกรองอากาศ ลิ้นเร่ง ไปจนถึงชุดวาล์วที่ทำจากไทเทเนียม ถูกขยายความกว้างออกทั้งหมด ตามด้วยรีดน้ำหนักชิ้นส่วนภายใน เช่น ก้านสูบที่ทำจากไทเทเนียม ที่เบาลงกว่าเดิม 100 กรัมต่อชิ้น แครงก์ชาฟต์ใหม่ที่เบาลงไปอีก 1.1 กิโลกรัม โดยกระบอกสูบนั้นมีขนาด 81 มิลลิเมตร ระยะชัก 48.4 มิลลิเมตร มีขนาดความจุ 998 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัดสูงถึง14ต่อ1 ผลที่ได้คือพละกำลังมหาศาลถึง 217 แรงม้าที่ 15,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 112 นิวตันเมตรที่ 11,500 รอบต่อนาที เรดไลน์สูงขึ้นจากเดิมจนแตะระดับ 16,500 รอบต่อนาที และหากว่าลูกค้าตัดสินใจติดตั้งชุดท่อไอเสีย Full System จาก Akaprovic พละกำลังสูงสุดก็จะเพิ่มเป็น 234 แรงม้าที่ 15,500 รอบต่อนาที แรงที่สุดเท่าที่รถโปรดัคชั่นของ Ducati จากโรงงานจะทำได้ ในส่วนของโครงสร้างนั้น ยังคงอิงอยู่บนพื้นฐานของ Panigale V4 แต่ปรับปรุงให้เบาและแข็งแรงกว่าเดิม ปรับแต่งจุดยึดสวิงอาร์มหลัง เพื่อให้มันขยับได้อีก3มิลลิเมตรทั้งสี่ทิศทาง ระบบกันสะเทือนหน้าติดตั้งช็อคอัพแบบอัพไซด์ดาวน์จาก Ohlins รุ่น NPX 25/30 แกนขนาด 43 มิลลิเมตร เคลือบด้วยไทเทเนียม ไนไตร์ด น้ำหนักเบากว่าระบบกันสะเทือนหน้าของ V4S 600กรัม ระบบกันสะเทืองหลังใช้ช็อคอัพจาก Ohlins รุ่น TTX36 และติดตั้งกันสะบัดจาก Ohlins เช่นเดียวกัน ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถปรับเซ็ทค่าต่างๆด้วยกลไกอย่างละเอียด ในส่วนของระบบเบรคนั้นยังคงใช้บริการคาลิเปอร์ Brembo Stylema Monobloc M4.30 แบบ 4 พ็อตทำงานร่วมกับดิสก์เบรคคู่ขนาด 330 มิลลิเมตรในด้านหน้า ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบ 2 พ็อตจาก Brembo พร้อมระบบ Cornering ABS EVO จาก Bosch ชุดล้อเป็นแบบ Forged Aluminum น้ำหนักเบาจาก Marchesini รัดด้วยยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP ในส่วนของลดน้ำหนักนั้น มีการเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบาอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ในหลายๆจุด เปลี่ยนวัสดุทำถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด16ลิตรเป็นอลูมิเนียมที่ใช้เลย์เอาท์แบบรถแข่ง ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไออ้อน เมื่อรวมกับรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆจึงทำให้ Panigale V4 R นั้นมีน้ำหนักเพียง 193 กิโลกรัมเมื่อเติมเชื้อเพลิงแบบเต็มถัง อีกเรื่องที่เป็นส่วนสำคัญไม่แพ้กัน นั่นก็คือ หลักอากาศพลศาสตร์ที่ Ducati style center พัฒนาร่วมกันกับ Ducati Corse ซึ่งประกอบไปด้วย บังลมหน้า จมูกหน้ารถ ช่องระบายอากาศด้านข้างรถทรงใหม่ และแอโรไดนามิคส์วิงที่ทำมาจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ โดย Ducati กล่าวว่ามันมีประสิทธิภาพสูงกว่าวิงของตัวแข่งโมโตจีพีอย่างรุ่น GP16 เสียอีก ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้สามารถสร้างแรงดาวน์ฟอร