Lexus LX-470, 2003. двигатель 2UZ. Не работает кнопка изменения высоты кузова. Лечение в описании. HD

Поддержать развитие канала можно лайками, репостами или финансово: 6764 5485 2338 6598 (Газпром банк) #диагностика #AHC #Skyhook_TEMS #обрыв_цепи #ремонт #Lexus_LX470 Lexus LX-470, 2003 год, кузов UZJ100L, двигатель 2UZ-FE, A/T, USA/Canada Да! Да! Лексусы тоже ломаются! ❗️Со слов владельца, в какой то момент, подвеска автомобиля стала жесткой, на кочках машина шла в раскачку, на панели загорелась лампочка “Lo” режимов подвески. И перестала реагировать на кнопку изменения высоты поднятия кузова. При всем при этом, все могло работать корректно какое то время, но потом неисправность возвращалась. ‍ Прежде чем что то отремонтировать, нужно знать, как это работает. Разбираемся… ✳️ За жесткость подвески отвечает Skyhook TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) *️⃣ Она отвечает за регулирование демпфирующей силы гидравлических амортизатров (каждый из которых оснащен 16-ти шаговым мотором изменяемый сечение прохождения гидравлического масла от амортизатора к гидроаккумулятору) за счет этого осуществляется плавность подвески. *️⃣ Компенсация крена кузова при входе в поворот, например. *️⃣ Устраняет эффект рысканья при торможении. *️⃣ Устраняет эффект задирания «морды» при резком нажатии на педаль газа. *️⃣ Жесткость регулируется индивидуально для передней и задней части автомобиля. Независимо. Тем самым, осуществляется комфортное вождение по бездорожью. ✳️ ЭБУ считывает показания с датчиков высоты, и на основании скорости изменения высоты подвески, посылает сигналы на актуаторы для сохранения ровного положения кузова, и для предотвращения входа подвески в резонансные вибрации, при этом, конечно же, учитывается скорость движения автомобиля☝ ✅ Данная система входит в состав AHC (Active Height Control) Подключил Techstream, в AHC ошибка: ❗️C1712 (Front Height Control Sensor LH Circuit Malfunction) Неисправность цепи переднего левого датчика контроля высоты. Зашел в «текущие параметры», и действительно, показания переднего левого датчика сильно отличались. В тестах активация подъема и опускания кузова есть. То есть исполнительные механизмы в рабочем состоянии Замерил питание на левом датчике: +5V Ground Замерил выходной сигнал. Напряжение должно быть: «Lo» ~0,45V «N» ~2,25V «Hi» ~4,05V В нашем случае было 0,47V в положении «N» При этом, на правом (рабочем) датчике 2,58V Демонтирую лев датчик. Разбираю, а там…‍♂️ Картина маслом. Окислы, пыль, грязь. Очищаю, собираю, устанавливаю все на свое место. Показания стали правдоподобными. ✅ AHC заработала Тестовый заезд по кочкам порадовал Skyhook отрабатывает на пять баллов.