локомотив locomotive

железнодорожный , в результате чего движение", и сокращенная форма термина локомотива, [1] впервые использован в начале 19-го века различать мобильных и стационарных паровых двигателей.Локомотив не имеет грузоподъемностью самостоятельно, и его единственная цель заключается в переходе на поезд по рельсам. [2] В отличие от этого, некоторые поезда имеют полезной нагрузки перевозящих их транспортных средств самоходные. Они обычно не рассматривается локомотивов, и может быть передан в виде нескольких единиц, автобусов или железнодорожных вагонов. Использование этих самоходных транспортных средств все чаще для пассажирских поездов, но редко грузов (морские грузовые Sprinter). Транспортные средства, которые обеспечивают движущую силу тащить без двигателя поезд, но обычно не рассмотренные локомотивов, потому что они имеют пространство полезной нагрузки или редко отделен от их поездов, известны в качестве силовых машин.Традиционно, локомотивы тянут поезда с фронта. Стало принято за пределами Северной Америки операция двухтактный, где один локомотив тянет поезд с фронта и локомотив толкает его в спину. В этой конструкции локомотивов в задней части поезда управляется из кабины управления на передней части поезда. Работа Двухтактный, как правило, невозможным в Северной Америке, даже если в середине поезда или хвост "помощники" предоставляются, передний конец может иметь более 26000 лошадиных сил (19000 кВт), сетка для тяги, в то время как в середине поезда и / или хвост "помощников" может иметь только 9000 лошадиных сил (6700 кВт), сетка для тяги.