BMW s1000xr против KTM 1190 Adventure на максимальных скоростях (S1000 XR and 1190 top speed) HD

Плейлист «Мотогонки по улицам» - https://www.youtube.com/playlist?list=PL7kkiXYuLulZfrp81F2uPOooyUqRzu84K Мотоплейлист «Максималки» - https://www.youtube.com/playlist?list=PL7kkiXYuLulbahvBcVfO6LvQYGyWz5O7W BMW S 1000 XR Рядный четырехцилиндровый двигатель обеспечивает непревзойденную мощность для путешествий и спортивного вождения. Этот силовой агрегат хорошо себя зарекомендовал на родстере BMW S 1000 R. Его мощность составляет 118 кВт (160 л.с.) при 11 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 112 Нм при 9250 об/мин. Рядный четырехцилиндровый двигатель обладает превосходным крутящим моментом и гарантирует отличную тягу на низких и средних оборотах – то, чего ждет каждый водитель при движении по загородным дорогам или в поездках с пассажиром. Двигатель нового S 1000 XR – это сочетание отличной тяги, высочайшего разгонного потенциала и мощности. Он предлагает водителю широкий диапазон оборотов, границы которого превышают 10 000 об/мин. Мотоцикл одинаково хорошо подходит как для расслабленных поездок, так и для спортивной езды по загородным дорогам и путешествий по выходным с пассажиром и багажом. Два режима вождения доступны в стандартной комплектации; дополнительные режимы, а также система динамического контроля тяги (DTC) и система ABS предлагаются в качестве опции. Для оптимальной адаптации к дорожным условиям новый S 1000 XR поставляется в стандартной комплектации с двумя предустановленными режимами вождения: «Дождь» (Rain) и «Шоссе» (Tour). Система курсовой устойчивости ASC, также входящая в стандартную комплектацию, обеспечивает высочайший уровень безопасности. На новый S 1000 XR также может быть установлена заводская опция Riding Pro с дополнительными режимами вождения: "Динамичный (Dynamic)" и "Расширенный динамичный (Dynamic Pro)". ********************* KTM 1190 ADVENTURE Мощный двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 1195 см3, разработанный на базе KTM Superbike 1190 RC8 R, может все, что надо туристическому эндуро высшего класса: максимальный крутящий момент при достаточно низких оборотах для поездок по бездорожью, ударная динамика и скорость для туристических пробегов c полной нагрузкой, а мощность 150 л.с. выручит в любой решающий момент. Сложная технология помогла адаптировать двухцилиндровый двигатель для супер-байка к новой миссии в Adventure: система зажигания с двумя свечами на цилиндр снижает потребление топлива и выхлоп вредных газов, в то же время сохраняя плавность работы на низких оборотах, дроссельная заслонка с электронным приводом по проводам типа drive-by-wire обеспечивает крутящий момент с запасом, а мотоциклетная противопробуксовочная система (MTC) гарантирует динамичное и при этом полностью контролируемое тяговое усилие на любом дорожном покрытии и в любой ситуации. MTC можно отключить или выбрать один из четырех различных режимов езды, обеспечивая разную степень сцепления с дорогой при изменении положения переключателя на левой стороне руля: абсолютный контроль посредством минимального проскальзыв