HONDA CIVIC (2023 года) - Экстерьер

Honda празднует 50-летие выпуска хэтчбека Civic Запуск гибридной модели завершает электрификацию европейской линейки, оснащенной силовым агрегатом Honda e:HEV, состоящим из недавно разработанного 2,0-литрового двигателя прямого впрыска Atkinson-cycle, двух электродвигателей, нового блока управления мощностью и интеллектуального силового агрегата. Обеспечивает максимальную мощность двигателя 135 кВт и крутящий момент 315 Нм, предназначенный для достижения выбросов CO2 менее 110 грамм на км в тестировании WLTP Предлагает сильную, обнадеживающую управляемость и прямолинейную стабильность. Полный набор передовых функций безопасности, предлагаемых в стандартной комплектации, доступных европейским клиентам с осени 2022 года Продвинутая и эффективная трансмиссия e:HEV Проверенная технология трансмиссии Honda e:HEV (hybrid electric vehicle) предлагается в стандартной комплектации, и ее применение в Civic предусматривает развертывание новой литий-ионной батареи на 72 элемента и двух компактных, но мощных электродвигателей в паре с недавно разработанным 2,0-литровым непосредственным впрыском, циклом Аткинсонадвигатель. В сочетании силовой агрегат обеспечивает максимальную мощность двигателя 135 кВт и крутящий момент 315 Нм. Последняя итерация двигателя внутреннего сгорания имеет несколько новых элементов в своей архитектуре, чтобы помочь достичь тепловой эффективности 41%, одного из самых высоких показателей в автомобильной промышленности для серийного дорожного автомобиля. Два мощных электродвигателя работают вместе, чтобы обеспечить основную движущую силу для совершенно нового Civic. Двигатель управляется новым компактным блоком управления мощностью, который теперь находится под капотом с остальной частью трансмиссии. Под задними сиденьями находится последняя версия нашего интеллектуального силового агрегата, и хотя он меньше и легче, он выигрывает от повышенной плотности энергии. Эта система обеспечивает мгновенный крутящий момент и мощное ускорение, в то же время предлагая выдающуюся эффективность. Эта усовершенствованная трансмиссия способна плавно переключаться между EV, гибридом и приводом двигателя без участия водителя. Четыре режима привода – Eco, Normal, Sport и новый индивидуальный режим, который позволяет раздельно управлять двигателем, трансмиссией и дисплеем датчика кластера, могут быть выбраны водителем для адаптации реакции автомобиля по мере необходимости.