Ремонт вилки на кроссовом мотоцикле. Разборка, промывка, сборка вилки на мотоцикле. HD

Добрый день, дорогие Мотогоны и Мотогонки!) В сегодняшнем видео мы решили снять процесс замены масла в вилке кроссового мотоцикла, в нашем случае это Yamaha Yz-250. В описании мы не будем вдаваться полностью в весь процесс, в принципе все и так понятно из видео, опишем лишь только некоторые нюансы и меры предосторожности при работе. Для работы нам понадобились набор рожковых ключей, головок с трещотками и шестигранники, а так же специальный ключ для разборки вилок, для мойки достаточно крупная ванночка, мерная емкость и пару литров бензина. Немного рекомендаций перед работой: если вы не токсикоман, то мойку желательно проводить на открытом воздухе, мы мыли 98-мым, а он весьма летуч, для высокооктановых бензинов это более актуально. Перед тем как вынимать перья из траверс, ослабьте верхние крышки, что бы потом не искать чем бы их зажать что бы открутить. При установке сальников их желательно смазать маслом и одевать на перо предварительно надев небольшой целофановый пакетик, что бы не повредить. Соблюдайте последовательность установки. Замену масла в картридже мы не производили, старожилы "кладут болт" на это дело, в виду того что объем отработанного масла в картридже не велик, порядка 60 грамм, поэтому мы тоже на это "положили", но если есть время и желание, лучше выполнить эту операцию. При открытии внутренних полостей, выкручивая нижнюю гайку перьев, держите перья над ванночкой, будет очень много масла, так же актуально это и тогда когда будете выбивать сальник и вынимать перо из стакана. Что бы открутить нижнюю гайку со штока, воспользуйтесь ключом на 13 или другим подходящим, что бы зафиксировать амортизатор в сжатом состоянии, на видео этого нет, только во время сборки вспомнили про этот момент. Ось колеса перед установкой рекомендуется смазывать синей смазкой, она хорошо сопротивляется смыванию водой и потом ось будет легче выниматься из колеса. Если у вас растут руки откуда надо, пусть и не очень золотые, то можете смело браться за процесс, ничего сложного в нем нет, только заимейте перед началом работ мануал по вашей модели, там вы найдете объем заливаемого масла и количество, которое находиться в картридже, его нужно будет потом вычесть. А так же там есть момент затяжки всех соединений, мотоцикл легкий, за счет большого количества алюминия в узлах и его достаточно легко повредить излишним усилием затяжки. Будьте аккуратны! Надеюсь вам понравилось наше видео! Желаем вам удачи и по больше ярких впечатлений, которые будет вам дарить ваш железный друг! Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал: http://www.youtube.com/channel/UCmowv... А так же группу Вконтакте: http://vk.com/club98230478 Спасибо друзья!