Крушение поезда №2707 на перегоне Ерал-Симская

Поезд № 2707. Реконструкция с помощью компьютерной графики Теперь поезд приняла локомотивная бригада из локомотивного депо Уфа, состоящая из машиниста Шумихина Д.В. и помощника машиниста Журавлёва М.К.. Поезд теперь получил новый номер — 2707. Далее в 16:34 было проведено сокращённое опробование тормозов, которое проводили старший осмотрщик вагонов Кирсанов В.А. и осмотрщик вагонов Никитин И.В., ПТО станции Кропачево эксплуатационного вагонного депо Челябинск. Кирсанов (стаж работы 18 лет) при этом находился в кабине головного локомотива, а Никитин (стаж работы 6 лет) у хвоста состава. В 16:44 машинисту была выдана справка об опробовании тормозов, и в 16:47 поезд отправился со станции Кропачёво в сторону станции Ерал. анные приведены согласно показаниям расшифровки РПДА-САУТ. 16:11:17 — прибытие поезда № 2707 на станцию Кропачёво. 16:16:27 — через 5 минут 10 секунд после прибытия поезда № 2707 в уравнительном резервуаре снижается давление до 0,03 кгс/см² с последующей зарядкой. 16:21:07 — повторное снижение давления в уравнительном резервуаре до 0,12 кгс/см² с последующей зарядкой. 16:41:24 — начало выполнения сокращённой пробы пневматического тормоза со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,02 кгс/см² до 3,98 кгс/см² с последующей зарядкой через 51 секунду. 16:47:54 — отправление со станции Кропачёво 16:56:54 — после проследования проходного светофора № 11 при скорости 65 км/час произведено пневматическое торможение со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,06 кгс/см² до 3,98 кгс/см². 16:57:17 — при скорости 70 км/час применена вторая ступень пневматического торможения со снижением давления в уравнительном резервуаре до 3,3 кгс/см². 16:57:32 — на уклоне 7,5 ‰ при скорости 73 км/час применено экстренное торможение. 16:57:49 — проследование проходного светофора № 9 со скоростью 77 км/час, с последующей сменой кодов с «З» на «Ж». 17:00:08 — проследование проходного светофора № 5 со скоростью 104 км/час. 17:01:09 — при скорости 114 км/час проследование предвходного светофора № 2 станции Ерал с жёлтым показанием. 17:02:09 — при скорости 127 км/час проследование входного светофора станции Ерал с жёлтым показанием, с последующим кодированием «КЖ». 17:02:58 — при скорости 135 км/час проследование выходного светофора станции Ерал с запрещающим показанием, с последующим кодированием «К» (въезд на занятый перегон). 17:03:23 — при скорости 136 км/час происходит столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 1933.