MZ ETZ 150 Seřízení karburátoru HD

Jednoduchý postup, jak seřídit karburátor na správný volnoběh a bohatost směsi. Jehla musí být na druhém zářezu. Správná hladina v plovákové komoře a nejlépe trysky, které vyhovují danému výbrusu - není však nutnou podmínkou. Důležité - venkovní teplota by měla být aspoň 10°C. Dnešních (19.1.2016) -6°C je k ničemu, leda tak na sibiřské podmínky... Motor velmi rychle chladne a ani se pořádně neohřeje - to by chtělo 20 km kalbu. S takto seřízeným karburátorem (28.10.2015, 15°C), mojí cestovní hmotností přes 105 kg, v kopcovitém terénu a plnej kotel, mám spotřebu teď v zimě pod 4,5 l na 100 km. Od výbrusu mám najeto 1768 km. a na takto seřízený karbec 768 km. Po seřízení doporučuji po 5-ti ujetých km zkontrolovat svíčku. Nesmí bělat. To by znamenalo, že někde cucáte falešný vzduch mezi karbcem a spalovací komorou motoru. Vznikala by velmi chudá směs. Svíčka by měla být rezatá až zlatavá. Žádnej černej mazut ať mokrej nebo suchej. Platí pro ohřátý motor a olej s benolem 1:50. S biblickou 1,5 otáčkou vzdušníku budete mít bohatou směs, díru ve výkonu při přidání plynu, nesmyslně se chovající volnoběh závislý na světlech a teplotě motoru, zasranou svíčku, vejfuk a fakt hustou spotřebu... ale, taky to pojede :-)