Сизеватосиневатый дым из трубы на дизеле. Mercedes Benz w 210 & РАФ 2203 турбо

Cсылка на проект: РАФ 2203 с турбо мотором от Mercedes Benz https://www.drive2.ru/r/raf/817621/ Всем доброго времени суток. Мучает меня один вопрос… Летом поменял я масло в своем моторе от Mercedes Benz w 210 e 290 TDI (ОМ 602.982) , пробег оригинальный 230122 км (100%) — до этого я так полагаю было залито 10w40 — хоть и на том масле по приобретению мотора я ездил совсем немного ( около 1000 км ), но не замечал что мотор ел масло и был дымок из трубы. Потом после замены масла на 5W 40 ( как менял масло описано тут: www.drive2.ru/l/10464347/ )… я так особо не следил за выхлопом…, но когда через 300 км/пробега решил посмотреть уровень масла, заметил что уровень упал по шупу где то на 200 мл., я опять долил масла… и я уже стал обращать внимание на выхлоп… и заметил, что — завозу машину — выхлоп первые где то 10-15 секунд хрустально чистый, машина заводится без проблем с полутыка, но через 10-15 секунд появляется такой сизеватосиневатый прозрачный дымок (днем вблизи заметно, что легенькое облачко из трубы выходит), когда на холодном двигателе немного газуешь ( до 2000 оборотов ), то дымку становится больше при перегазовке, на холостых опять снижается… Но по мере прогрева двигателя, то на 80 градусах дым пропадает (его не видно становится, можно заменить при свете солнца ели-ели прозрачное с легким оттенком синесизевы выходит из трубы (но это если вблизи присматриваться уж сильно, а так не видно), да и когда прогазовки даешь на прогретом двигателе — тоже дыма уже нету. Потом по пробеге еще где то 300-350 км… опять смотрю уровень масла где то на 200мл ушел и опять нужно доливать… Из трубы не летит никакого масла, все сухо, двигатель тоже без подтеков и под двигателем на земле нету ни капли масла. Свечи накала стоят все новые-рабочие, ошибок борткомпьютер никаких не пишет, заводится при — 15 с полутыка, прет по трассе как дурной, работает ровно и четко, не троит, короче, если б не этот дымок при прогреве и не расход масла… то было бы все идеально. … Много дум приходит на ум… может быть как то стронулся "угол впрыска", может … форсунка льтет, может ТНВД… может маслосьемные колечки "скончались"… может кольца поршней накрылись… или солярка такая паршивая стала … или возможно просто из за того, что залил 5W40 синтетику ARAL ( хотя она указана в допуске к этому двигателю )… она более жидкая чем 10W 40… как то просто странно… может быть стечение обстоятельств… но до этого… на старом масле, которое было залито еще в Германии на серсисе… за 1000 км пользования уровень не упал… У кого какие есть мысли по этому поводу?..Или может быть была похожая ситуация…Буду благодарен за комментарий) P.S. Звонил на СТО, рассказал что как происходит, они уже сразу говорят "кольцам поршня хана" — нужно менять, другие говорят что проблема в маслосъемных колпачках и нужно их менять… Но им бы лишь бы какая то работа была… А ведь хочется решить вопрос, а не чтоб просто ободрали как липку, да еще и безрезультатно… (как обычно у многих это происходит)…