Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta

Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta Hyundai Creta – это новый компактный кроссовер, который собирается на сегодняшний день в России. Он характеризуется демократичной ценой и достойными внимания качествами. Советуем просмотреть видео обзор Hyundai Creta, оценив актуальность приобретения этого автомобиля. Рассмотрим все особенности транспортного средства по порядку. В августе 2016 в России запущено серийное производство Hyundai Creta, который по своим характеристикам и правильной цене способен стать бестселлером. Автомобиль очень привлекательный, хотя дизайн не новый. Он вобрал в себя лучшее из модельного ряда Hyundai в недорогом сегменте. Построен на удачно зарекомендованной платформе, вместе с Solaris, i20, Rio, Soul. Полноприводная трансмиссия позаимствована у Tucson, детали ходовой от нового Solaris, а двигатели от Solaris и Elantra. Двигатели нового Хендай Грета. Линейка моторов подобрана для нашей глубинки. Они просты, без прямого впрыска и турбины, только распределенный впрыск с атмосферной тягой. Младший 1.6 (серия Gamma), выдает 123 л.с. и 150 Нм крутящего момента. Старший 2.0 (Nu),имеет 149 «лошадей» и 192 Нм крутящего момента. Он «задушен», ведь на других рынках его мощность 162 л.с. Агрегаты без проблем работают на А-92, очень надежны, а значит, модель будет ликвидна на вторичном рынке. Эти моторы любят обороты, основная их мощь находится в красной зоне тахометра. На низких и средних оборотах тяги не хватает и это раздражает. Особенно это касается Хендай Крета 1.6, который для обгона требует понижение на 2 передачи. 2-литровая версия с АКПП шустрее, но и расход у нее больше – около 12 л по городу. Не хватает линейке турбодизеля, который для нашего рынка не предоставлен. Коробки передач Хундай Грета. Грета комплектуется 6-ступенчатыми коробками, позаимствованными у Solaris. МКПП идет только с мотором 1.6 и гидраустилителем. С ней машина скисает, как бы интенсивно не переключать передачи. Немного лучше поведение с АКПП, где приходится шустрей переключаться, дабы не ехать в «овощном» режиме. На остальные модификации ставится электроусилитель. Технически КПП Греты оставляют приятные впечатления, «механика» переключается четко, передачи «автомата» подобраны логично. Руль с эл. усилителем имеет четкий ноль, «наливается» с набором скорости. Подвеска Грета 2017. В управлении Hyundai Creta 2017 не имеет недугов с раскачкой и жесткими амортизаторами, которые были у Соляриса. Корма не раскачивается, управление как у легкового авто, на вонах «не козлит». Почти все маневры выполняет точно, не пытаясь уйти с траектории. Такое поведение у версии и с передним приводом. Полный привод идет только с мотором 2.0, у которого сзади «многорычажка». Для версии с мотором 1.6 4wd пообещали адаптировать в 2017 г. При этом балка переднеприводной версии не вызывает нареканий. На ухабах, грунтовой дороге с колесами R16 кроссовер сильно не трясет. Ямы и «лежачие копы» Крете нестрашны, подвеску сложно пробить. Предлагаются и колеса R17. Оба варианта резины оч