Кевин Магнуссен Возвращается в Формулу 1 / Новая Революционная Технология Мерседес HD

После увольнения Никиты Мазепина из Хаас, американцы несколько дней не объявляли кто именно придёт на его место. В качестве потенциальных кандидатов называли самых разных гонщиков, и лишь за один день до начала вторых предсезонных тестов в Бахрейне, стало известно что в команду возвращается старая гвардия – Кевин Магнуссен. Всем привет дорогие друзья, с вами Станиславский и это быстрые новости. Ссылки на соцсети проекта: ЯНДЕКС ДЗЕН: https://clck.ru/dYepw TELEGRAM: https://clck.ru/dYeoH ВКОНТАКТЕ: https://clck.ru/dYeon INSTAGRAM: https://clck.ru/dYeoy Также буду крайне благодарен поддержке проекта финансово, ведь монетизация ютуба сейчас отключена: КАРТА: 5536 9138 9634 9103 PATREON: https://clck.ru/dYeqS Посчитав что в коллективе нужен опытный пилот, способный на 100% реализовать потенциал болида, американцы решили вернуть в свой состав их бывшего пилота Кевина Магнуссена. Я был удивлён и взволнован, получив звонок от Haas F1. Я совершенно иначе представлял свою активность в 2022 году, но возможность вернуться в Формулу 1 с командой, которую я отлично знаю, оказалась слишком привлекательной. Я благодарен Peugeot и Chip Ganassi Racing за то, что они освободили меня от контрактных обязательств. Конечно, я благодарен Джину Хаасу и Гюнтеру Штайнеру за возможность возобновить карьеру в Формуле 1. Я знаю, как они оба любят борьбу. У нас прочные отношения, у меня остались приятные воспоминания от совместной работы даже после того, как я ушёл в конце 2020 года. Меня максимально проинформировали о процессе разработки VF-22 и потенциале машины. Предстоит много работы, и я рад быть частью проекта. С нетерпением жду возможности вернуться за руль машины Формулы 1 в Бахрейне. Несмотря на то, что на данный момент расстановка сил в пелетоне неизвестна, но из-за ухода титульного спонсора в лице Уралкалия, американская команда как минимум столкнется с трудностями, которые придётся решать, поэтому им уж точно не помешает опытный пилот, доказавший своё умение пользоваться обстоятельствами на трассе и превращать их в результат. Вторые тесты уже в самом разгаре, и продлятся ещё несколько дней. А если вы думаете что они будут неинтересными, то как вам например такая новость: Новая революционная технология Мерседес - немцы будут проверять машину без боковых понтонов, а точнее с их минимально возможной конфигурацией. И прямо сейчас именно такой болид немецкого коллектива и колесит трассу в Бахрейне. Основная роль понтонов заключается в обеспечении доступа воздуха к радиаторам охлаждения силовой установки. По слухам, инженеры Mercedes решили проверить машину без понтонов на симуляторе, и обнаружили невероятную прибавку скорости за счёт снижения лобового сопротивления. Именно поэтому они начали разработку ещё одного варианта конфигурации болида, в которой системы охлаждения смещены в район верхнего воздухозаборника. Руководители других команд встревожены таким решением соперников, их озабоченность вызвана тем, что быстро повторить его в условиях бюджетных ограничений