Полноприводные мотоциклы ! Устройство 2х2 !

Привод переднего колеса дает внедорожному мотоциклу некоторые преимущества на бездорожье, позволяя с большей легкостью проходить препятствия и меньшей нагрузкой для человека.На видео представлен механическийц полный привод .Надо сказать, что в 1980-х Yamaha опробовала несколько вариантов механической трансмиссии и нашла, что они слишком тяжелы, сложны и капризны, требуют большой переделки всей конструкции мотоцикла. В сравнении с ними гидравлическая система оказалась относительно проста, легка, компактна и, если так можно выразиться, дискретна, что было удобно по компоновочным соображениям.Поэтому новая система 2-Trac использует гидравлический насос, расположенный выше коробки передач и приводящийся цепью. Насос связан гибкими шлангами с гидравлическим двигателем, расположенным в ступице переднего колеса. Мощность, передаваемая на переднее колесо, пропорциональна скорости заднего колеса: чем больше тыловое колесо буксует и теряет тягу, тем больше гидравлическая система увеличивает тягу в колесе переднем. Она может передать на него до 15% мощности мотоциклетного двигателя. И наоборот — восстановление сцепления с дорогой заднего колеса плавно (чтобы не происходило заноса и рысканья) уменьшает мощность, отдаваемую вперёд. Four-wheel-drive motorcycles ! Device 2x2 The front wheel drive gives off-road motorcycle some advantages off-road, allowing you to more easily pass obstacles and less stress for the person.I must say that in the 1980s, Yamaha tried a few different options for manual transmissions and found that they are too difficult and capricious, require a large rework of the entire structure of a motorcycle. In comparison, the hydraulic system was relatively simple, lightweight, compact and, so to speak, discrete, which was convenient layout considerations.Therefore, the new system 2-Trac uses a hydraulic pump located above the gear box and which is driven by a chain. The pump is connected by flexible hoses to a hydraulic engine located in the front wheel hub. The power transmitted to the front wheel proportional to the speed of the rear wheel: the more the rear wheel slips and loses traction, the more the hydraulic system increases traction in the front wheel. It can transfer up to 15% of the power of a motorcycle engine. Conversely, the restoration of grip the rear wheel smoothly (to prevent skidding and yaw) reduces the power, given forward.