Тест- драйв Сitroen С5 Аircross

В этом выпуске мы продолжим выбирать машину для дома и путешествий. На очереди - Сitroen С5 Аircross. Этот автомобиль собирается во Франции. На российском рынке он появился с 2019 года. Именно этой моделью компания Ситроен продолжила свое возвращение к истокам, к своей самобытности, узнаваемости и неповторимости, но при этом не утратила функциональность. Начнем с багажника, под полом которого скрывается полноразмерная запаска. При этом объем багажного отсека не пострадал и вмещает в себя 580 л., а при складывании спинок задних сидений получим все 1630 л. Да-да, именно спинок, так как задний ряд сидений оснащен тремя отдельными задними сидениями, каждое из которых имеет свою спинку и может перемещаться независимо друг от друга. Также можно изменять угол наклона спинки, что, несомненно, очень удобно. Что же касается заднего ряда сидений в целом, то за водителем вполне может разместиться рослый человек с учетом того, что сам водитель будет иметь рост выше 180 см. Что бы хотелось добавить? Все же 1 USB вход как-то маловато для трех пассажиров, особенно, если в путешествие соберется большая компания или вся семья. Еще не хватает подогрева задних сидений. За рулем Сitroen С5 Аircross прекрасно сможет устроиться человек практически любой комплекции. Сидения очень комфортные, все под рукой, даже есть режим массажа спины для водителя. И таких режимов не один, а целых 5, правда соответствующая кнопка находится вне зоны видимости водителя. К мультимедийной панели получится привыкнуть не сразу. Дело в том, что при движении пальцы попадают на сенсорную панель, переключающую режимы и включающую подогрев сидений. Нам посчастливилось за 11 дней проехать на этом автомобиле более 8 000 км, 3 000 из которых были вне асфальта. Здесь найден прекрасный компромисс между стилем и функциональностью. Очень продумана система хранения - всевозможные полочки, карманы и ниши расположены как раз для того, чтобы с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Боковые стойки не мешают обзору, широкие зеркала, а люк и панорамная крыша еще больше располагают к тому, чтобы можно было в полной мере насладиться пейзажами. Габариты автомобиля чувствуются прекрасно, да и саму управляемость машины можно высоко оценить. Создается ощущение уверенности при вхождении в повороты при совершенно разном дорожном покрытии. В этом автомобиле стоят очень мягкие амортизаторы, ровно как и пружины. Вся конструкция дополнена гидробуферами. Именно они включаются в работу при попадании на любую неровность и компенсируют провалы. Восьмиступенчатый автомат прекрасно сочетается с 2 л. дизельным мотором в 177 л. с. при крутящем моменте в 400 ньютон метров позволяет уверенно разгоняться и совершать обгоны в ограниченных пространствах, что является определяющим фактором безопасности. Сitroen С5 Аircross предлагается только в переднеприводном варианте. Также есть гибридная версия, где на задней оси работает электромотор, но в Россию такая версия не поставляется. На сегодняшний день благодаря нарабо