Словами не расскажешь! Челночная авиаобработка.

13.08.2016
Наглядное пособие. Посадочная площадка Красный Яр загружена пока не сильно, поэтому можно использовать её в качестве учебно-тренировочного поля. Такой полигон удобен и безопасен для тренировок. Для того, чтобы научиться хорошо обрабатывать поля недостаточно просто уметь делать «Гоны» (проходы). Выдерживать высоту обработки, направление, обеспечить необходимую ширину захвата – это всё очень важно, но этого мало. Нужна еще и общая стратегия обработки. Логика обработки последовательность и всевозможные тонкости обработки завися от конкретного поля, от метеоусловий, от ограничений, от особенностей применяемых химикатов, особенностей окружающей среды, посевов, ландшафта и т.д. Пчёлы, медосбор, населённые пункты, водоёмы, линии электропередач, дороги, знаки, тригонометрические вышки, направление поля, восход, заход солнца, ветер, прогрев, снос, турбулентность, препятствия, погрешность навигатора, безопасность и многое другое – есть масса параметров, которые необходимо учитывать. На этом видео можно заметить определённую логику последовательности обработки. Поле узкое, поэтому обработка ведётся челночным способом. Каждый последующий гон выполняется рядом с предыдущим. Гоны выгодно выполнять с небольшим боковым ветром. В таком случае увеличивается перекрытие, снижается вероятность огрехов – пробелов в обработке, обеспечивается высокая равномерность покрытия. Каждый последующий гон желательно выполнять с наветренной стороны. Тогда не придётся дышать химическими испарениями со всего поля. Естественно, главным фактором, который необходимо учитывать при определении последовательности раскладки является снос химикатов на соседние участки, посевы, лесопосадки и т.д. Поэтому, необходимо постоянно отслеживать меняющиеся погодные условия и с появлением возможности обрабатывать края поля, использовать моменты затишья или смены ветра. При этом не надо забывать, что ветер на поле и на старте – возле колдуна может сильно отличаться. Для определения ветра непосредственно на поле можно использовать дым, пыль, кусты, агронома (при наличии). Частенько в полёте я определяю местное направление и силу ветра по разнице показаний навигатора и бортового барометрического указателя скорости. Если направление ветра совпадает с направлением гонов, то разницу в скорости обработки может скомпенсировать дозатор в системе химоборудования, связанный с навигатором. При его отсутствии можно, чисто субъективно, менять ширину гона. Против ветра – гон более широкий, по ветру – более узкий. Стандартный разворот между гонами выгодно и удобно выполнять с учётом ветра: при выходе с поля сначала уходить по ветру, легко обеспечивая себе запас расстояния для виража, затем выполнять заход на следующий гон против ветра на небольшой скорости позволяющей спокойно корректировать неточности и отклонения захода. Краевую обработку коротенького торца поля удобно проводить на разгруженном аппарате с минимальным количеством химикатов – меньше скорость, меньше радиусы разворотов, меньше потребные

Похожие видео

Показать еще