더 올 뉴 BMW X5 30d M팩 시승기(The All New BMW X5 x-Drive 30d M sport package test drive) HD

BMW의 4세대 X5는 디자인과 편의사양은 물론이고 성능적으로도 대폭 개선됐습니다. 먼저 출시한 X3에서 봤던 디자인 언어가 고스란히 이어져 새로운 BMW의 디자인이라는 게 물씬 풍겨집니다. 지난 1999년 1세대 출시 이후 꼭 20년 되는 올해에 출시한 네 번째 모델은 역대 최대의 크기를 갖고 있습니다. 전장X전폭X전고 4922X2004X1745mm에 이르는데 이는 전 세대 대비 길이 37, 너비 64, 휠베이스 42mm씩 각각 길어지고 넓어지고 늘어났습니다. 하지만 전 세대와 나란히 세워놓고 보니 수치변화에서 예상했던 만큼 크기가 거대하진 않았습니다. 차체 곳곳에 새긴 선과 조명 류가 시선을 끌어 차가 마냥 펑퍼짐하게만 보이지 않도록 보완해주는 것 같습니다. 신형은 BMW기술의 총집합이라고 해도 과언이 아닙니다. 바깥에서 봤을 때는 액티브 에어스트림키드니 그릴, 레이저 헤드라이트, 3D 테일램프가 들어갔고 안쪽에는 12.3인치 전자식 계기판, 센터페시아 12.3인치 디스플레이, 글라스 인테리어, 아이드라이브 7.0, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 어댑티브 에어 서스펜션, 풀 전동식 트렁크, 스티어링휠 LED띠, 리버싱 어시스턴트, 냉온컵홀더, 트래블&컴포트 패키지 등 일일이 열거하기 어려울 만큼 다양한 편의사양과 안전사양 그리고 첨단기능이 들어갔습니다. 모든 트림에 공통으로 들어가는 건 아니지만 굵직한 것들, 예컨대 어댑티브 에어 서스펜션이나 12.3인치 전자식 계기판, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 모든 모델에 기본 적용됐습니다. 영상에서 리버싱 어시스선트는 보여드리지 못한 점 양해바랍니다. 시승한 모델은 30d M 스포트 패키지모델입니다. 265마력 최고출력을 내는 3L 터보 디젤 엔진에 8단 자동변속기를 맞물렸습니다. 이전 모델대비 토크가 향상됐는데 차이가 크게 느껴졌습니다. 또 핸들링이 전 세대 대비 상당히 좋아졌습니다. X5는 3시리즈와 마찬가지로 BMW의 클러스터 아키텍처(CLAR)을 기반으로 만들어지는데 새로운 플랫폼을 통한 강성강화에서 비롯한 게 한 몫 하는 것 같습니다. 또 차체 곳곳에 알루미늄을 사용해 가볍게 만든 것도 일등공신입니다. 그 덕에 덩치는 커졌지만 총중량은 전 세대와 별 차이가 없게 유지했습니다. 자, 동영상으로 만나보시죠. BMW 공식딜러인 도이치 모터스㈜의 한남 전시장 손학인 팀장님께 마음을 담아 감사의 인사를 전합니다. 혹시나 X5 상담 및 구입에 대한 궁금한 정보는 전시장으로 문의 바랍니다. 02-749-7301 시승차 협조 외에는 일체의 의견을 들은 것도, 들을 것도 없었음을 밝혀둡니다. 엔진 I6 디젤 터보 배기량 2993cc 최고출력(ps) 265/4000rpm 최대토크(kg.m) 63.3/2000~2500rpm 변속기 8단 자동 섀시 서스펜션 앞/뒤 더블위시본/멀티링크 브레이크 디스크/디스크 스티어링 랙&피니언 타이어 앞, 뒤 275/40 R20, 305/35 R20 크기 전장X전폭X전고 4922X2004X1745mm 휠베이스 2975mm 공차중량 2185kg 연료탱크 80L 트렁크 용량 645~1860L 성능 0-100km/h 가속 6.5초 최고속도(km/h) 230 공인연비(복합/도심/고속) 10.0/9.2/11.1km/L 이산화탄소 배출량 195g/km 가격 1억590만원 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/ 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com 네이버TV http://tv.naver.com/onetv 인스타그램 http://instagram.com/timlee2018