Обзор Axial SCX10 Jeep Wrangler G6 Falken RTR HD

Особенности модели, место в линейке SCX10, что за Falken (?!), наши впечатления — все это в обзоре на любимца семьи — радиоуправляемую трофи-модель Axial SCX10 Jeep Wrangler G6 Falken RTR. Заказать за рубежом можно тут: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXECDR&P=ML (не забывайте использовать купоны на скидки, что дает магазин!) В Москве и с доставкой по России и странам СНГ можно купить в магазине http://www.joystick-pro.ru/ (магазин обещал дать всем скидку от 5%, если в комментарии к заказу, по телефону или при общении во ВКонтакте вы укажите *RCEvolution*). Подписывайтесь на канал: http://www.youtube.com/c/RCEvolutions Группа в ВК: http://vk.com/rcevo Ваши вопросы, предложения отправляйте на rcevolution@yandex.ru Даная модель – это типичный представитель трофи/триала. То есть делает то, что и должен делать настоящий джип – проезжает «там где пехота не пройдет, и бронепоезд не промчится…», забираться на кручи и пр. милые сердцу джиппера вещи. Модель полностью собрана и готова к запуску. Вам лишь потребуется аккумулятор и зарядное устройство. Axial SCX-10 Jeep Wrangler G6 Falken – это привычная «тележка» SCX10, имеющая: полный привод, зависимую подвеску спереди и сзади, жесткую блокировку колес, коллекторный мотор на 27 витков, новый влагозащитный регулятор скорости с поддержкой до 3S Lipo-аккумуляторов и быстрой «полевой» сменой настроек, серво с металлическими шестернями. От других моделей Axial серии SCX10 ее выделяет: - Оригинальный двухдверный кузов, выполненный в фирменных цветах торговой марки Falken, под которой производятся шины, а также «испускается дух» новаторства, который сильно уважает Axial )) - Новые шины Falken WildPeak, которые, по заверению производителя, то, что мы все так ждали! Теперь мы проедем еще дальше и заберемся еще выше ) - Укороченной колесной базов 305 против 313 уже ставших «стандартными» миллиметров. За счет этих миллиметров машинка становится еще более «ползучей на кручи», но при этом не теряет своей управляемости на прямых и кочкообразных участках. - Усиленная конструкция кардана, передающего вращение от двигателя колесам. - Двойное сцепление, которое позволяет более тонко настроить степень срабатывания и сдерживать яростную мощь мотора, дабы на вырвать чего из нужного. После нескольких тестовых проездов модель оставила крайне положительное впечатление. Уже из коробки без доп. апгрейдов она способна на многое! После монстра с независимой подвеской и шаманства с дифференциалами, блокировками и пр., Axial G6 показался неудержимым вездеходом. Если вам близки «джипперские будни», неспешное обдуманное сражение с рельефом, это прекрасная модель. Если вы ищете платформу для воплощения своих задумок, поле для тюнинга – это прекрасная модель. Смотрите все видео по модернизации данной модели: http://www.youtube.com/playlist?list=PLD4cS2_m759LpmZseuBoAo6-JRaTy5dKE