КИТАЙСКИЙ JEEP WRANGLER 2021 ЗА ПОЛ ЦЕНЫ. BAIC BJ40 PLUS 2021 ГОДА HD

✔ ✅ Подпишитесь на канал: https://www.youtube.com/channel/UCd-AkJxKwjyrhNJ1nbJLYHA?sub_confirmation=1 Собственную вариацию знаменитого Джипа китайский концерн BAIC задумал еще более десять лет назад, показав первые прототипы на местных выставках. Путь к конвейеру оказался долгим, и на внутренний рынок Beijing BJ40 вышел только в самом конце 2013 года. Сначала это была безальтернативная двухдверка со съемной крышей, а в начале 2016-го подоспела длиннобазная четырехдверная версия BJ40L. Интересно, что в техническом плане «китайский Wrangler» ближе не к американскому вдохновителю, а к Beijing BJ80, который… является пиратской версии Гелендвагена. Рамное шасси у них одинаковое, причем если сзади конструкция привычная (неразрезной мост с пружинами), то спереди — уже почти забытая схема, взятая у Mitsubishi Pajero второго поколения Клонированные Wrangler и Гелик неплохо уживаются под одной крышей, а брешь между ними закрывает люкс-вариант «Рэнглера» под названием Beijing BJ40 Plus. Это не замена исходной «сороковки», а ее дополнение, поэтому базовая версия отныне имееть приставку Classic ИЛИ L. Уже при первом взгляде на авто становится понятно, - дизайнеры в процессе разработки дизайна кузова очень много идей СДЕЛАЛИ ЧТО?? Правильно!ПОЗАИМСТВОВАЛИ у американцев.А что именно? На мой взгляд, ответ и так очевиден: фирменную радиаторную решетку с вертикальными ламелями и ту же корму. Сзади у китайского внедорожника присутствуют съемная верхняя часть, выполненная из пластика, и полноразмерное запасное колесо. Главная фишка во внешности — объемные светящиеся элементы в фарах и задних фонарях: ДААААА богато! Чтобы пустить ещё больше пыли была увеличена колея и установлены пухлые расширители колесных арок, а габаритная ширина машины выросла сразу на 83 мм до 1843 мм. Сами колесные арки, а также новые бамперы теперь частично окрашены в цвет кузова. Китайцы очень любят хром, и эта машина этому не исключение. Поэтому на кузове появилась обильная хромированная отделка. Поговорим о ходовой части: за расширенной колеей скрывается куда более важное изменение: подвеска версии Plus серьезно переработана. Спереди вместо торсионов установлены пружины, а сзади полностью изменена схема крепления пружин и рычагов. Кроме того, система рулевого управления нового автомобиля также была подвергнута модификации с шарикового типа традиционного внедорожника на реечный тип, что в разы повысило эффективность трансмиссии, а направление рулевого управления сделала более точное. Ха-ха. Система «уууумного» полного привода с разделением времени с электронным управлением позволяет водителям переключаться с привода четырех колес на два при одном только желании. Существенная разница между моделями так же не прослеживается и в салоне. Китайская модель, как и ее американский «аналог», оснащается круглыми воздуходувами, расположенными на прямоугольной передней панели. При этом широкий трансмиссионный тоннель оформлен в другой стилистике. Следует отметить и наличие внутри китайского внедорож