Крушение парома MV Princess Victoria HD

#Крушение #Кораблекрушение #PrincessVictoria Крушение парома MV Princess Victoria Спущен 27 августа 1946 года и завершен в 1947 году компанией William Denny and Brothers. Он был одним из первых паромов типа «ро-ро». Это первый специально построенный паром такого типа, который работал в британских прибрежных водах, и четвертое судно, носившое это имя, поскольку его предшественник 1939 года был потоплен во время Второй мировой войны в устье Хамбера немецкой миной. Несмотря на новаторские методы загрузки, судно внешне было похоже на своего предшественника. Оно могло вместить 1500 пассажиров плюс груз, и имело спальные места для 54 человек. Судно работало на переправе между Странраром в Шотландии и Ларном в Северной Ирландии. эксплуатировалось до 1 января 1948 года. Princess Victoria под командованием 55-летнего Джеймса Фергюсона покинуло железнодорожный причал Странрар 31 января 1953 в 07:45 с 44 тоннами груза, 128 пассажирами и 51 членом экипажа. Было штормовое предупреждение, но капитан принял решение выйти в море. Была установлена ​​​​«гильотинная дверь» из-за ранее выявленной проблемы с попаданием брызг и волн в кормовые двери, но использовалась редко, потому что подъем и опускание занимало слишком много времени. Это обеспечило бы дополнительную защиту раздвижных кормовых дверей. В данном случае этот механизм был поврежден и поэтому не мог быть спущен. Вскоре после очистки устья озера ЛохРайан, что заняло один час вместо обычных 20 минут, судно повернуло на запад, в сторону Ларна, и подставило свою корму навстречу суровому открытому морю. Огромные волны повредили низкие кормовые двери, позволив воде попасть на автомобильную палубу. Экипаж изо всех сил пытался снова закрыть двери, но они оказались слишком сильно повреждены, и вода продолжала заливаться волнами. Судно кренилось на правый борт, и в этот момент капитан решил отступить в безопасное место на озере ЛохРайан, пойдя кормой и используя носовой руль. Это оказалось невозможным, потому что экстремальные условия не позволили матросам высвободить стопорный штифт на носовом руле, и тогда капитан принял решение попытаться достичь Северной Ирландии, взяв курс, который защитил бы корму корабля. В 09:46, почти через два часа после отъезда из Странраера, радист Дэвид Бродфут передал сообщение азбукой Морзе на радиостанцию ​​в Портпатрике с таким содержанием: Требуется срочная помощь буксиров. При крене на правый борт, усугубленном смещением груза, вода продолжала поступать на судно. В 10:32 наконец было передано сообщение SOS. После сообщения о помощи была отправлена ​​спасательная шлюпка Portpatrick Jeannie Spiers, а также эсминец Contest который покинул Ротсей в 11:09, но, хотя он приблизился к месту проишествия, плохая видимость не позволила экипажу увидеть тонущий паром. В 13:08 паром сообщил, что его двигатели остановились. В последнем сообщении азбукой Морзе в 13:58 сообщалось, что он находится в 8 км к востоку от островов Коупленд. Следственная комиссия установила, что оказанию помощи