Volkswagen Passat Alltrack тест-драйв, StereoDrive доволен. HD

Сегодня на тест-драйве Volkswagen Passat Alltrack. Отличный немецкий универсал повышенной проходимости. Крепкий и уверенный в себе дизайн. Немцы подходят к делу дизайна весьма практично -- машине нужен кузов с хорошей аэродинамикой и чем дольше этот кузов будет выглядеть актуально -- тем лучше. Вот так и рождаются вот такие кузова, силуэт которых можно считать классикой. Интерьер автомобиля по прежнему остается эталоном практичности. Если коротко то -- ничего лишнего. Многие дизайнерские приемы можно наблюдать и в более дорогих автомобилях концерна. Эргономика спереди на высоком уровне VAG. Все настройки присутствуют, всё на, что надо воздействовать находиться под рукой, всё что передаёт информацию -- в пределах видимости. Интерьеры автомобилей фольксваген достаточно стандартные и порог вхождения водителя тут можно сказать минимален. Ну, а что касается самого устройства, то тут всё как и должно быть. Понятно, контрастно, лаконично и на русском языке. Есть навигация и камера заднего вида спрятанная под эмблему марки на крышке багажника -- самое лучшее решение с камерой которое придумали -- объектив камеры практически не пачкается, что гарантирует вам хорошую картинку в любую погоду. На заднем ряду места вагон. База автомобиля 2 метра 79 сантиметров и это универсал. Места для ног хватит людям любого роста, над головой тоже вполне комфортно. Наклон спинки удобный. Тут пассажиров не обижают. В наличии подголовник, подлокотник, подстаканники плюс воздуховоды и подогрев. Также можно заказать отдельный климат для заднего ряда. Материалы хорошие, есть центральный тоннель. По ширине места много для двоих и как обычно немного для троих. Дверца задка может быть оборудована электроприводом, за ней 640 литров заявленного полезного пространства. Не плохо, но шкода Superb Combi не побеждена. Задний ряд складывается и тогда вам должно стать доступно 1760 литров, но шкода всё равно не повержена. Суть Passat Alltrack заключается в полном приводе 4motion. Данный автомобиль по сути -- модификация пассат вариант, которую выделили в особую серию. Динамика для сарая, что надо. В паспорте написано чуть меньше 7 секунд до сотни, на мой взгляд в реальных условиях будет чуть больше 7 секунд, но запас по мощности есть, самый бодрый подхват идет в районе 3000 оборотов -- если надо ускориться даже после 130 -- Пассат с 2-х литровым мотором не подведет. Руление в режиме спорт -- озорное и острое, в стандартном режиме комфортное. Реактивное усилие информативное, передняя ось очень послушная, заднюю ось можно вынудить пошалить, но в большей части дорожных нештатных ситуация машина справиться при адекватных действиях водителя, конечно. Цена за автомобиль как у нас на тесте -- 3 миллиона. Ну а стартовый ценник равен 2 380 000 рублей или 21 000 рублей в месяц. Подробнее в видео. Обзор автомобилей на КарсГуру находиться тут -- http://carsguru.net/reviews/ В плейлисте "Обзоры для CarsGuru" есть больше обзоров автомобилей -- https://www.youtube.com/playlist?list=PLhZ8lf