Интерес к Зангезурскому коридору растет - азиатские страны осознают новые возможности

Интерес к Зангезурскому коридору, в том числе и стран региона, растет. Об этом в субботу сказал Trend аналитик Центра анализа экономических реформ и коммуникаций Джошгун Джафаров, По его словам, новые возможности, возникшие на геоэкономической карте Евразии после славной победы Азербайджана, обусловили реальность полной реорганизации международной транспортной системы. Многие азиатские страны уже осознают эти новые возможности: "В частности, следует подчеркнуть экономическое значение Зангезурского коридора для выхода стран Центральной Азии к новым рынкам. Возможность перевозки грузов из Китая, одного из главных локомотивов мировой экономики, по центральноазиатскому маршруту, а также формирование транспортного коридора, альтернативного маршруту через Суэцкий канал, создают условия для превращения Азербайджана, в том числе Зангезурского коридора в важную транспортную артерию. Как известно, произошедшая недавно авария судна Evergreen в Суэцком канале нанесла ущерб в общей сложности в 9,6 млрд долларов, включая 5,1 млрд долларов по ежедневным поставкам грузов в западном и 4,5 млрд долларов - в восточном направлениях. Если учесть, что в целом через этот канал осуществляется около 12% мировой торговли, наглядно можно увидеть экономическое значение альтернативных транспортных артерий, в том числе через Азербайджан с Зангезурским коридором, в транспортной инфраструктуре Евразии". Джафаров отметил, что обсуждение транспортно-логистических возможностей Южной Азии и Южного Кавказа на уровне президентов Узбекистана и Туркменистана дает основание говорить о большом интересе стран Центральной Азии к использованию новых транспортных коридоров, включая транзитные возможности Азербайджана. Еще одним важным моментом в связи с Зангезурским коридором является то, что он создает новые перспективы для реинтеграции в Европу стран Ашхабадского соглашения: "Оно было подписано между Туркменистаном, Узбекистаном, Казахстаном, Ираном, Оманом, Индией и Пакистаном для развития транспортных связей в Евразийском регионе и обеспечения совместной деятельности с другими транспортными коридорами. Направление международных грузоперевозок, осуществляемых через эти страны, на евразийские рынки через Зангезурский коридор может сыграть особую роль в повышении экономического потенциала Карабахского региона". Он добавил, что идет реализация работ по строительству как железной, так и автомобильной дорог, которые станут частью Зангезурского коридора: "Строительство двухполосной "Дороги Победы" протяженностью 101,9 км позволит возродить социально-экономические связи в Карабахском регионе, связав Физулинский район с городом Шуша. Строительство дороги Горадиз - Джебраил - Зангилан - Агбенд протяженностью 123, 8 километра, четырехполосной дороги Худаферин-Губадлы-Лачин протяженностью 70 километров, двухполосной дороги Кельбаджар-Лачин протяженностью 73 километра, четырехполосной дороги Физули-Гадрут протяженностью 13 километров, а также четырехполосной дороги Барда-Агдам протяженностью 45