Непростая ситуация вокруг иркутского аэропорта

Градус напряжения вокруг транспорта воздушного, а точнее - иркутского аэропорта - повышается. До сих пор неясно, кто и как будет заниматься его модернизацией. Почему этот вопрос стоит так остро? Все детали - в следующем материале. Главный воздушный центр области - теперь эпицентр скандала. Иркутскому аэропорту никак не могут выбрать инвесторов. А ведь именно они совместно с государством должны модернизировать существующий аэропорт и построить новый. И все это нужно успеть до 2020 года. О желании вложить средства в развитие воздушного узла заявляли уже несколько крупных компаний. Но предусмотренный законом конкурс пока так и не состоялся. СЕРГЕЙ ЛЕВЧЕНКО, губернатор Иркутской области: "У меня всё время спрашивают разными словами и терминами: "Когда я продам аэропорт?". Отвечаю: "Никогда". Поэтому решено было пойти другим путём. В декабре стало известно: правительство региона создало так называемую управляющая компания для модернизации международного аэропорта. Организована она совместно с Новапортом. И в данной истории это далеко не новый субъект. В феврале 2016 Новапорт впервые заявил о своём желании претендовать на покупку авиапредприятия. Планировалось, что местные власти передадут аэропорт компании без конкурса. Однако Федеральная антимонопольная служба резко выступила против. И вот теперь новый виток, детали которого стали поводом для десятка статей в разных СМИ. "При этом Левченко не исключил, что в дальнейшем может быть рассмотрен вопрос передачи новой УК части акций "Международного аэропорта Иркутск" из областной собственности". Добавил масла в огонь и вот этот документ. Это распоряжения о проведении в десятидневный срок оценки имущества международного аэропорта "Иркутск". Как пишет конкурент, появление этого распоряжения обернулось различными домыслами и предположениями, одним из которых стало использование его в качестве залога. Вызывает вопросы у экспертов и тот факт, что иркутский аэропорт изменил форму собственности. МАКСИМ ЗИМИН, президент Байкальского фонда "Наша Сибирь": "В октябре международный аэропорт "Иркутск" вместо публичного предприятия стал непубличным акционерным обществом. Зачем это было сделано? Для каких целей? Наша региональная власть не объясняет это ни депутатам Заксобрания, ни представителям общественности, никому". Сейчас за ситуацией пристально следят в Федеральной антимонопольной службе. В свою очередь депутаты Госдумы от "Единой России" обратились к министру транспорта страны с просьбой обратить на иркутский аэропорт особое внимание. Ведь время уходит, и регион может не успеть выполнить свои обязательства. Этого особенно опасаются общественные наблюдатели. ИЛЬЯ ЯКОВЕНКО, активист регионального отделения ОНФ: "Сроки прошли. Они не успели сделать предпроектную документацию, не успели провести конкурсные процедуры на отбор подрядчика, который будет заниматься модернизацией аэропортовой инфраструктуры. Они не провели изменение схемы территориального планирования Иркутской области, не выбрали участок под новы