Двигатели петербургского производства. Как работает завод имени Камова

Каждый двигатель на предприятии собирается вручную Первым прорывом 2020 года для завода имени Климова — здесь разрабатывают и производят комплектующие для самолетов и вертолетов — стало улучшение ресурсных показателей одной из моделей. Сегодня в цехах легендарного предприятия побывала съемочная группа телеканала «Санкт-Петербург». Корреспондент программы «Время суток» Алексей Смирнов увидел весь процесс сборки газотурбинного двигателя. Изначально завод создавался для выпуска автомобилей одной из французских компаний в России, Первая мировая война изменила планы. При словосочетании «газотурбинный двигатель» мы представляем нечто огромное, однако все начинается с маленькой детали — лопатки, которая контролируется по более чем 120 параметрам, потому что должна идеально устанавливаться в турбинный диск. По словам и.о. начальника механического цеха АО «ОДК-Климов» Евгения Мухортикова, турбинная лопатка — наиболее наукоемкая и технологически сложная деталь газотурбинного двигателя. Он отметил, что лопатка является сердцем, без которого механизм работать не будет. Мухортиков рассказал, что сборка двигателя происходит в вертикальном положении, и он «растет» снизу вверх. Сейчас завод включает в себя конструкторское бюро, современную производственную и экспериментальную базы. Новые разработки проходят весь комплекс испытаний здесь же — на заводе На то, чтобы из россыпи деталей получился двигатель, необходимо двое суток или 4 смены по 12 часов .Каждый двигатель на предприятии собирается вручную.