Dlaczego w autobusach nie ma pasów bezpieczeństwa HD

O konieczności zapinania pasów dowiadujemy się daleko przed poznaniem zasad ruchu drogowego. A czy zastanawialiście się, dlaczego w autobusach nie ma pasów bezpieczeństwa? Jak to możliwe w takim razie, że autobusy są bezpieczniejsze od samochodów? A propos bezpieczeństwa. Czy zastanawialiście się, dlaczego autobusy zatrzymują się przed przejazdem kolejowym? Każdy kierowca powinien to zrobić i sprawdzić, czy nie nadjeżdża jakiś pociąg. Ale dlaczego? Znajdźmy odpowiedzi na te i inne pytania. CZAS: Dlaczego w autobusach nie ma pasów bezpieczeństwa? 0:21 Do czego służą buspasy? 1:08 Dlaczego autobusy nie zatrzymują się, żeby wpuścić spóźnialskich? 1:45 Czemu na drzwiach kierowcy jest naklejka „nie rozpraszać kierowcy”? 2:15 W jaki sposób kierowca otwiera i zamyka drzwi autobusu, kiedy nie jest w środku? 2:43 Dlaczego autobusy uchodzą za bezpieczniejsze od samochodów? 3:20 Dlaczego autobusy zatrzymują się przed przejazdem kolejowym i otwierają drzwi? 4:17 Dlaczego zajezdnie znajdują się w obskurnych lokacjach? 4:47 Skąd wyświetlacze autobusów wiedzą, że trzeba zmienić nazwę przystanku? 5:21 Czemu widzę to, co za oknem, chociaż jest zaklejone reklamami? 6:05 Dlaczego kierownica autobusu jest ustawiona niemal równolegle do jezdni? 7:03 Dlaczego autobusy nie mają bardziej opływowego kształtu? 7:45 #autobusy #bezpieczeństwo #jasnastrona STRESZCZENIE: - W razie wypadku pasażerowie muszą jak najszybciej wysiąść z pojazdu. Gdyby wszyscy byli zapięci, marnowaliby czas na rozpinanie się. - Jak to w transporcie publicznym, autobusy jeżdżą według rozkładów, a korki w większych miastach nie należą do rzadkości. Żeby zredukować opóźnienia do minimum, utworzono pasy dla autobusów. - Gdy autobus zamknął już drzwi i odjechał na parę metrów od przystanku, zatrzymanie go powoduje utrudnienia dla pozostałych uczestników ruchu drogowego. - Jest mechanizm służący do otwierania i zamykania drzwi z zewnątrz, a przycisk jest zwykle schowany pod drzwiami. - Autobusy są ciężkie i trzeba naprawdę solidnego uderzenia, żeby zatrzymać je w miejscu. Do tego są długie, więc nawet jeśliby wjechały w mur, a pasażerowie by się przewrócili, i tak wyszli by z tego wypadku bez poważniejszych obrażeń. - Zajezdnie są obszerne i siłą rzeczy wymagają sporej przestrzeni, a to w dużych miastach słono kosztuje. W związku z tym kiedy firmy transportowe decydują się na zakup ziemi, zwykle wybierają najtańsze oferty. - Kiedy autobus zbliża się do następnego przystanku, GPS wysyła sygnał do wyświetlacza, który z kolei zmienia nazwę przystanku. - Kierownica bezpośrednio łączy się z przednimi kołami poprzez drążek. W samochodzie koła są położone przed kierowcą, więc drążek nachylony jest pod większym kątem. - Aerodynamika umożliwia szybszą jazdę przy mniejszym oporze powietrza. Autobusy nie mają być szybkie, tylko bezpieczne. Muzyka: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/ Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z: https://www.depositphotos.com