ТОП КИТАЙСКИХ ЭНДУРО МОТОЦИКЛОВ HD

Привет любителям железных кобыл, тем кто любит свою технику, но в глубине души глядя на новый, доступный молодняк хочет оседлять что-то покраше, мощнее, современнее, с кучей новых наворотов и секретов. Некоторые эстеты до сих пор чтут традиции сохраняя верность старым сараям с кучей неосуществимых, утративших смысл капризов. Старое поколение совкодрочерства докуривает свои вечерние мото дорожки где-то завалившись на бок обжигая пропитаную солярой синюю ногу! У мотомечтателей все меньше сомнений в качестве и готовности за копейки получить новую, хоть иногда с отваливалюющимися зубами, пальцами, руками китайскую спутницу, зато экономную c удобным для наших зарплат скромным воспитанием. Начнем! Топ китайских эндуро, в горе и в радости готовых тащить на шее переступая проклятия, уныние, дьевольский страх и его же кости на дорогах снг. LONCIN LX300GY Увесестый эндуро 160кг с высотой по седлу 920мм - для многих решающая особенность, один из сверхвисоких китайских однокласников, низкорослый новичек в ступенчатых дебрях и грязи обречен. Опускать мот сокращая ход подвески жаль, как и стоковый клиренс 285мм. Мощный горшок водного охлаждения LONCIN LX300GY копия кавасаки клх, 2 верхних распредвала 4 клапана 292 куба, дарит 29 лошадей при 8,500 оборотов, двигатель с крайне низкой рабочей температурой вызывающей панику и мысли о установке термостата, особенно зимой. Расход до 4 литров, максималка 130 км/час, минимум вибраций, мягкое, широкое сидение, рама узкая, но тяжелая - годные ништяки для одиночных шоссейных медитаций, а версия ралли с стоковыми дугами, защитой рук и ветровиком, учитывая широко распространенные хоть и не комплектные багажные крепления, выделяют Loncin фоваритом бюджетнейших турендуро. Хотя есть пару беспокойных заноз в таком туриме - бак 9 литров, вместо датчика уровня топлива, радостно горит попрашайка бензина когда его уже нет, нет тахометра, Нет кик стартера, слабые но дешевые обода, свет, ступичные подшипники, ну и 160 кг это допустимый минимум пластелиновой безопасности. Упомянув сестренку чекушку LONCIN LX250GY отмечу ее простой и нажедный двигатель, беспорно крейсер меньше LONCIN LX300GY, но все же генетика их рамы, вилки, руля ближе к грунтовым прохватам в пределах сотки. 250ка немного возбудившись бежит уверено, к слову 250ка чуть легче. К тому же тормоза у LONCIN не самые лучшие, похвалю на редкость зрячие зеркала. Улучшенный SHINERAY XY 250GY-6C именно 2020 года с движком 172фмм с честными 249 кубами, а не 230, как ранее, выдает 20 лошадей при 7,500 оборотов. Улучшили кпп, амортизаторы и проводку. Конечно металл SHINERAY XY 250GY-6C преслатутого обьеденяющего массу проблем китайского качества, но вцелом над байком 20года подумали и потрудились получше прежнего, и цена выросла, но грамотно, заметно не дотянув до лосиной. Бак SHINERAY XY 250GY-6C 15 литров, расход до 3,5 - неплохие показатели для дальнячка, хвалю комфортную седуху и для пассажира, так как лосиная пассажирская часть сидухи слишком задрата для б