Хенд мейд городских мини-автомобилей Эдуарда Рудика HD

Уникальный автопарк создал энтузиаст-автоизобретатель Эдуард Рудик. Специализируясь на двухместных мини-машинах для езды по городу , сначала он придумывал и собирал небольшие автомобили собственноручно, но теперь готовится к серийному выпуску. Андрей Дрофа посмотрел и даже протестировал один из автомобилей. Со студенческих лет Эдуард Рудик, ныне 74-летний директор завода технических масел, мечтал о собственном средстве передвижения. Популярная в шестидесятых "Ява" принципиально не устраивала амбициозного конструктора. Как альтернативу мотоциклам, стал рисовать контуры небольших двухместных городских машинок. В 82-м из чертежей родилась первая, под названием "Пульсар". Однако сегодня, всем процессом занимается небольшой коллектив собственного конструкторского бюро. Процесс изготовления происходит в цеху сборки автомобилей. Сверлильный станок и два сварочных аппарата - тот минимум, при котором возможно сварить каркас машины. Сейчас здесь над "Бурсаком" - самым популярным и серийным авто Рудика, трудится слесарь, сварщик и сборщику в одном лице Петр Безпалый. Для "Бурсака", привезенный из Поднебесной, и двигатель бензиновый уже приготовлен. Остановившись на единой технологии производства, каркас своих автомобилей Рудик делает из труб, обшивая панелями стеклопластика. На сегодня Рудик создал 19 автомобилей. Все они оборудованы агрегатами от мотоциклов. Красненький кар под названием "Крипак" - один из первых электромобилей. В салоне "Крипака" абсолютный минимализм: коробка передач, педали "газа", "тормоза" и руль. Поехали! Я уехал, но "Козак", "Ласка", "Сайгак" и прочие авто, созданные в разные годы неудержимой фантазии Рудика, экспонатами стоят в его музее. Принципиально нового изобретатель больше ничего не создает. Дальше - "большой выход в свет" "Панька" или "Пан и пани" (название пока ищется) : стоимостью в пять тысяч долларов. Поддерживая своих и уже давно ожидая недорогую украинскую машину, искренне желаем автомобильной удачи