Дешевый электровелосипед спустя год. Скупой платит дважды? HD

По вопросом приобретения комплектов электрификации велосипеда обращайтесь: вк https://vk.com/gregory26rus либо whatsapp +7-918-885-09-25 Пришла долгожданная весна 2019. В личку начали сыпаться десятки вопросов ежедневно. Чаще всего спрашивают, лучше ли Bafang BBS HD , чем Цикллон? И стоит ли покупать электровелосипед или электрофэтбайк на Aliexpress? На первый вопрос видеоответ я сниму совсем скоро: опросим владельца киловаттного Bafang BBS03 о его опыте эксплуатации и устроим сравнительный тест по динамике разгона и т д. А сегодня ответим на второй вопрос с помощью опытного эндуро райдера Виктора. Год назад он, так-же, как и я, продал мотоцикл и пересел на электрическую тягу. Он приобрел дешевый электрофэтбайк: мощностью 250 ватт и год его эксплуатировал. В итоге заказал у нас комплект кареточного (мид-драйв) 3 кВт комплекта электрификации велосипеда "Циклон", и совсем скоро соберет свой хардтэйл Kona с этим мощным мотором. А пока он ждет поставки батареи, у нас получилось встретиться и снять небольшое интервью с эмоциями и впечатлениями от первого катания на моем электробайке после 250 ваттного китайского. Виктор поделился своим честным мнением о том, что покупка китайского электробайка является не рациональным шагом. Мы не стали показывать в видео все детали, так как Виктору еще предстоит продать этот электрофэтбайк, но он дал добро указать в описании явные "болячки". К тому-же Виктор, как честный человек в любом случае исправит их перед продажей по максимуму. Первое и самое слабое место всех китайских электровелосипедов - это вилка. Основание вилки быстро разбилось и появился большой люфт в рулевой. Нажатие на передний тормоз может привести к отламыванию штока рулевой колонки, что очень опасно для жизни даже с таким маломощным байком. Вторая проблема - это "пластилиновая" рама - она гнется под весом взрослого человека, как и педали выгибаются вдоль шатунов... Про четкость переключения передач с обвесом начального уровня и говорить не стоит. Ну а механические тормоза для скорости в 30 км/ч и более- тоже очень опасный вариант. Почти все готовые китайские батареи с непонятными ячейками внутри очень быстро деградируют, теряют емкость и не способны обеспечить достаточные токи для того, чтобы можно было форсировать двигатель хотя бы до 500 ватт. Да и средняя продолжительность жизни таких батарей составляет 1-2 года даже при очень редком пользовании. О батареях мы снимем отдельное видео - это тоже накипевший вопрос! Ведь все, готовые батареи на Aliexpress за не маленькие деньги в десяток раз уступают и по токоотдаче и по продолжительности жизни тем батареям, которые можно собрать самостоятельно фактически в той-же ценовой категории! Видео инструкция по смостоятельной сборке таких батарейных блоков тоже совсем скоро появится на канале! Ну а тест-драйв моего мощного быстрого горного электровелосипеда не смог оставить Виктора равнодушным. Я даже пожалел, что выключал камеру после интервью, так как он зажимался перед камерой, а по