2015 Can-Am Spyder F3-S - First Ride

Новый F3 приводится в движение всё тем же 1330-кубовым трёхцилиндровым двигателем Rotax, который был представлен на Spyder RT в прошлом году. Но в то время как на модели RT максимально активно работает противобуксовочная тормозная система (Traction Control System — TCS) и система контроля устойчивости (Stability Control System — SCS), электроника на F3 не такая агрессивная и вездесущая, так что Spyder ведёт себя игривее. Но не стоит представлять, как F3 входит в эффектные заносы, участвуя в соревнованиях по дрифту. Новые алгоритмы электроники позволяют без проблем буксовать по прямой, но стоит появиться силам, влияющим на машину в поворотах, как SCS и TCS включаются до того, как манёвр начинает выходить из-под контроля. Иными словами, на других моделях Spyder веселье на поворотах обрывается, не успев начаться, а электронные системы F3 активируются плавнее, и это позволяет немного полихачить на середине поворота. Пока эти новые алгоритмы задействованы только на F3, и именно поэтому это наша самая любимая модель Spyder. Но это далеко не все отличительные особенности новой трёхколёсной машины от Can-Am. Изменённая конструкция кузова сделала этот Spyder менее похожим на снегоход с колёсами, как иногда называют эти трайки, обнажив часть мотора Rotax, а новая трубчатая стальная рама и маятник эффектно смотрятся и прекрасно исполняют свои роли. Эти изменения сделали F3 не только в целом симпатичнее, но и привлекательнее для любителей круизеров, для которых компания Can-Am и создала эту модель. Да, именно для любителей круизеров. F3 создавался с целью заполнить пробел в линейке Spyder, привлекая водителей таких мотоциклов своей расслабленной посадкой с вынесенными вперёд подножками. Одно это может понравиться многим потенциальным владельцам Spyder, но это не всё: новое место для сидения можно настраивать в зависимости от телосложения и личных предпочтений. Система «UFit» на новом F3 позволяет выбирать между пятью положениями подножек, а также менять высоту и угол руля. Стоит отметить, что будущий владелец Spyder F3 сможет посидеть на родстере в салоне продаж и опробовать разные варианты настройки эргономики до покупки. По словам представителей Can-Am, замена руля и регулировка подножек занимает около 10 минут. В будущем, конечно, положение тоже можно менять: нужно купить другой руль и/или рычаг для тормозной педали нужной длины (пять предустановленных положений подножек сопровождаются соответствующими тормозными рычагами нужной длины, 29.99$ каждый). Как ни странно, расслабленная и удобная посадка на F3 с вытянутыми вперёд ногами также помогает в прохождении поворотов. В отличие от других моделей Spyder, где стандартное положение подножек заставляет больше использовать силу верхней части тела, чтобы управлять трайком в серии поворотов, положение за рулём F3 позволяет водителю противостоять возникающим в поворотах силам с помощью мышц ног. Таким образом, используя мощные мышцы нижней части тела, водитель F3 может не так сильно цепляться за руль во